ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಎಂದರೇನು?

ಇದು ತಾಪಮಾನ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು BMS ಟ್ಯಾಂಟ್ರಮ್ ಅನ್ನು ಎಸೆಯದೆ ಅಥವಾ ಕೋಶಗಳು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕ-ಗ್ರೇಡ್ 18650/21700 ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು (ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ –20 ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ 60 ಡಿಗ್ರಿ , ಚಾರ್ಜ್ 0 ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ 45 ಡಿಗ್ರಿ ) ಸುಳ್ಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು "ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷಿತ" ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ನಿಜ ಜೀವನವು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ.

ನಾನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಊದಿಕೊಂಡ ಪವರ್-ಟೂಲ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಇ{1}}ಬೈಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ: ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವಾಗಿದೆ, ಸ್ಮಶಾನವು ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಶೇಖರಣಾ ತಾಪಮಾನವು ಕೋಶವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡದೆ ಬದುಕಬಲ್ಲದು. ನೀವು ಉತ್ತಮ NMC ಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ –40 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿದಾಗ ಅದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ. ಆಗ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ಜೆಲ್ಲಿರೋಲ್‌ನೊಳಗೆ ನಿಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ತಾಪಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ದಿವಾ ಆಗಿದೆ.

0 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಆನೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಲೋಹವನ್ನು ಲೇಪಿಸುತ್ತಿರುವಿರಿ - ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ{2}}ಕೊಲ್ಲುವಿಕೆ, ಮತ್ತು ಡೆಂಡ್ರೈಟ್‌ಗಳು ಬೆಳೆದಾಗ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ. -30 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್? ಕೋಶವು ಸಾಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಕೇವಲ ಸ್ಲ್ಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ: ಕ್ರೇಜಿಯಂತೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 60-70% ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ಮತ್ತೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ.

99 % ಗ್ರಾಹಕ ಕೋಶಗಳು: 0 ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ 45 ಡಿಗ್ರಿ ವರೆಗೆ, ತಯಾರಕರು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 0-60 ಡಿಗ್ರಿ. ಯಾವುದಾದರೂ ಶೀತ → ಲಿಥಿಯಂ ಲೇಪನ. ಪ್ರತಿ ಯೋಗ್ಯ BMS ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ 0-2 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಚೈನೀಸ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನೀವು ಪ್ರತಿ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹರ್ಬಿನ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪಫ್ಡ್ ಅಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿವೆ, ಸಹಜವಾಗಿ:

ಫಂಕಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಸಾಫ್ಟ್, ತಡಿರಾನ್ ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಲ್‌ಗಳು –20 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಮೂಗಿನ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸಬಹುದು.

LTO (ಲಿಥಿಯಂ ಟೈಟನೇಟ್) -30 ಡಿಗ್ರಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಗುತ್ತದೆ. ತೊಂದರೆ? ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಬೆಲೆ. ನೀವು ಸೈಬೀರಿಯಾಕ್ಕೆ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ{3}}ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ನೀವು LTO ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ, SEI ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ವಿಭಜನೆಯು ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. NMC811 ಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ 55 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 80 % SOH ಗೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

Operating Temperature

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋಶಗಳು -20 ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ 60 ಡಿಗ್ರಿ, ಕೆಲವು -30 ಡಿಗ್ರಿ ಈಗ. ಶೀತವು ಕೋಶವನ್ನು ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಐಆರ್, ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ). ಶಾಖವು ಅದನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು -ಬಾರಿ 70 ಡಿಗ್ರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ - ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳು ಇರಬಹುದು.

LFP ಶಾಖದ ರಾಜ. CATL ಗ್ರಿಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಬೆವರು ಮುರಿಯದೆ 65 ಡಿಗ್ರಿ ನಿರಂತರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ NMC/NCA? ವಿಭಜಕಗಳು ಕುಗ್ಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ದಿನ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ.

ಸೆಲ್‌ಗಳು "–40 ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ 85 ಡಿಗ್ರಿ ವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಬಡಾಯಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ಅವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ. ಮಿಲಿಟರಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು EV ತಯಾರಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕರಪತ್ರವು ಕಿರುಚುವುದಿಲ್ಲ: 20-30 % ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ, 2-4× ವೆಚ್ಚ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಚಕ್ರದ ಜೀವನ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ವಿಲಕ್ಷಣವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ, ಉಳಿದಂತೆ ನೀವು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಡ್ರೋನ್ -35 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಾದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಉಪಗ್ರಹವು ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಕಪ್ಪು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಸೂರ್ಯನಲ್ಲಿ 38 ಡಿಗ್ರಿ ಸುತ್ತುವರಿದ → ಸೆಲ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 65 ಡಿಗ್ರಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಟ್ ಮಾಡಿ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 300 kW ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ → ΔT 25 ಡಿಗ್ರಿ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ. ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ –15 ಡಿಗ್ರಿ ಕೆನಡಿಯನ್ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬೈಕನ್ನು ಹೊರಗೆ ಬಿಡಿ → ಕೋರ್ ತಾಪಮಾನವು ಬೆಳಗ್ಗಿನ ವೇಳೆಗೆ –13 ಡಿಗ್ರಿ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ, ಹೀಟರ್ ಏಳುವವರೆಗೂ BMS ನಿಮಗೆ ವೇಗದ-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಟೆಸ್ಲಾ, BYD, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಯಾರಾದರೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಾಸರಿ AliExpress ಇ{1}}ಸ್ಕೂಟರ್? ಶುಭವಾಗಲಿ.

Operating Temperature

ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ	ವಿಶಿಷ್ಟ ಶುಲ್ಕ	ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಸರ್ಜನೆ	ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
NMC / NCA	0-45 ಡಿಗ್ರಿ	-20-60 ಡಿಗ್ರಿ	ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಉಷ್ಣ ಓಡಿಹೋದ ರಾಜಕುಮಾರಿ
LFP	0–60 ಡಿಗ್ರಿ (ಕೆಲವು 65)	-20-65 ಡಿಗ್ರಿ	ಟೋಸ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಆಳವಾದ ಶೀತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ
LTO	-30-55 ಡಿಗ್ರಿ	-40-65 ಡಿಗ್ರಿ	ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ
"ಮಿಲಿಟರಿ ಗ್ರೇಡ್"	-40-85 ಡಿಗ್ರಿ	-40-85 ಡಿಗ್ರಿ	ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಕೈಚೀಲವನ್ನು ನೋಯಿಸುತ್ತದೆ

ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್: ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳು, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮೃದು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು "ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾನವೀಯವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು 15-35 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಾವಿರ ಚಕ್ರಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದಂತೆ ಹಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ.