ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳು ಯಾವುವು?

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳು ಯಾವುವು?

ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರ

ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಾಗಿ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮತ್ತು ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೇಖರಣಾ ವಿಧಾನ, ಶೇಖರಣಾ ಪರಿಸರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಪೈಕಿ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಮತ್ತು ಪರಿಗಣನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶಗಳ ನಡುವೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (BMS) ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಹು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು ಮೂಲ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಪರೀತ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕೋಶಗಳ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಾಜಿಕ್ ಸೈಕಲ್ ಟೇಬಲ್ 11-3 ಮೂಲಕ ನೀಡಲಾದ ಆದ್ಯತೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೆಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 4.25V), ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಿತಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಮೀರಿದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಿತಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ದರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಿತಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೇಬಲ್ 11-3 ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳ ಆದ್ಯತೆ

ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮೋಡ್

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಡೇಟಾ ರವಾನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಡುವೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮೋಡ್ನ ಮೂಲ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 11-12 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿಯ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು BMS ನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ (ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ), SOC ಅಂದಾಜು, ಸ್ಥಿತಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ (SOC ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚು / ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯೇ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು / ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯೇ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪಮಾನದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಥವಾ ಸಂವಹನ ದೋಷಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.) ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು. ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಪವರ್ ಕನ್ವರ್ಶನ್, ಕ್ಲೋಸ್ಡ್{2}}ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್‌ನ ಲೂಪ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಅಗತ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಗ್ರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು BMS ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ, ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪವರ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಡೇಟಾ ಹಂಚಿಕೆಗಾಗಿ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ BMS ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಡುವೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಡುವೆ ಸಂವಹನ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಡೇಟಾ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಂತಹ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸರಣಿಯ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್ BMS ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಬೇಸರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ; ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು BMS ಒದಗಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು

ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ನೆಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆನ್{0}}ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್.

ನೆಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನ

ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪೂರಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಾಹನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೊರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನೆಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ನೆಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು/ಉಪಕರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

(1)ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪಕ್ಕದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಈ ವಿಧಾನವು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅನೇಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 11-13 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮತ್ತು ಅದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ವೇದಿಕೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವಾಹನದ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ರ್ಯಾಕ್, ಚಾರ್ಜರ್ ಕಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಕನೆಕ್ಟರ್, ಚಾರ್ಜರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅಲಾರ್ಮ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ DC ಪವರ್ ಸೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಒಂದು ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲಾರ್ಮ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೆಡ್ಯೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೈಜ -ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಬದಲಿ, ಮರು{1}}ಗುಂಪುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಮೀಕರಣ, ನೈಜ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ದೋಷಗಳ ತುರ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

(2)ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಪ್ಯಾಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಘಟಕಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಸಮೀಕರಣವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 11-14 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಟೇಬಲ್ 11-4 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 11-4 ಎರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳ ಹೋಲಿಕೆ

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನ

ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ 11-15 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ವಾಹನದಿಂದ ತೆಗೆಯದೆಯೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸರಳವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ವಾಹನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆನ್{0}}ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆನ್{1}}ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಆನ್{2}}ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಆಂತರಿಕ CAN ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೋಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂವಹನದ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 11-16 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿಗೆ 5KW ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಸಣ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಆಫ್-ಬೋರ್ಡ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು 30ನಿಮಿಷದೊಳಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹನವು 50ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಈ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಎರಡೂ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಎರಡು ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ರ 11-17 ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.