ಕಸ್ಟಮ್ AGV ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು: ಇದು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು

48V ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವಾಹನವು ಕಾರ್ಯಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೋಶಗಳು ಗ್ರೇಡ್-A, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಳಗೆ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ ಬೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ವಾಹನವು ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವೂ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕ್ಲೈಮ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಕ್ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ವಿಫಲವಾದದ್ದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಾಗಿದೆ.

ಕಸ್ಟಮ್ AGV ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸರಪಳಿಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಳೆತ ಇನ್ವರ್ಟರ್, ಚಾರ್ಜರ್, ಫ್ಲೀಟ್ ಶೆಡ್ಯೂಲರ್, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸ್ವಂತ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಾಮಮಾತ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆಂಪ್{1}}ಗಂಟೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದನ್ನೂ ವಿವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಲೇಖನವು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಲಿಥಿಯಂ ಸೀಸದ-ಆಮ್ಲವನ್ನು ಸೋಲಿಸುತ್ತದೆ; ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ AGV ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಯಾವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಬರೆಯಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಕ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರನ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಕೆಳಗಿನ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ವಾಹನದ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ; ಪ್ಯಾಕ್ ಲಿಫ್ಟ್ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದೇ, ಅವಕಾಶದ{1}}ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಈವೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅAGV ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಆಹ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ತಪ್ಪು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಶಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ: ಪ್ರಯಾಣದ ಶಕ್ತಿ, ಲಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಲೋಡ್‌ಗಳು, ಐಡಲ್ ಬಳಕೆ, ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಲಾಗ್ ಅಥವಾ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿ. ಶಿಫ್ಟ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು kWh ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಆ ಫಿಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಬಂಧವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಒಂದು ಪ್ಯಾಕ್ 1C ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು, ಆದರೂ ಚಾರ್ಜರ್ ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಯೋಜನೆಯು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, BMS ನಿಜವಾದ ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಶೆಡ್ಯೂಲರ್ ಎಂದಿಗೂ ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. Polinovel ನ ಪ್ರಮಾಣಿತ AGV ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು 0.5C ನಿಂದ 5C ವರೆಗಿನ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ದರವು ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವು ಎರಡನೇ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಖರೀದಿದಾರರು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ- ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಮಾಸ್ಟ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಕ್ಚುಯೇಶನ್ ಸಣ್ಣ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು ಅದು ದೈನಂದಿನ kWh ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೋದಾಮುಗಳೊಳಗಿನ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆAGV ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕ್ರಮವು ಹೀಗಿದೆ: ಪ್ರತಿ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ, ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಿರಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಅದರ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಿರಿ, ನೈಜ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ. ಆ ಅನುಕ್ರಮವು Ah ಖರೀದಿಯಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

A ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕೆಳಗಿನ ಒಂಬತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು. 48V ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಇವುಗಳ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ48V AGV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು; ಅದೇ ರಚನೆಯು ಇತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಸೇರ್ಪಡೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಾಮಮಾತ್ರದ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಲ್ಲ. ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಸಾಗ್ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ, RFQ ಗೆ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆನಿಜವಾದ BMS ​​ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದ ವಿಳಂಬ, ನಂತರ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಲ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿ. ಉಪಯುಕ್ತ ಸ್ವೀಕಾರ ಸಾಲು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗೆ ನಕಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಿಳಂಬ ಮೌಲ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೇಬಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಸೆಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಟ್ಆಫ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆಯ ಅವಧಿಯು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಲೋಡ್ ಈವೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರ ಟ್ರೇಸ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕು. ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಾಗ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಘನೀಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ಸ್ವಯಂ-ತಾಪನದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಡಾಕ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ, ಹೀಟರ್{5}}ಲಾಜಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ-ಅನ್‌ಲಾಕ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಬೆಚ್ಚಗಿನ{7}}ಅಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಾಗಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಹೊರತು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ಯಾಕ್ ಕುಟುಂಬದಿಂದ −20 ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ −40 ಡಿಗ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶೇಕಡಾವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಡಿ.

ನಿಲುಭಾರವು ಅದೇ ವಿವರಣೆಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಭಾರವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಲಿಥಿಯಂ ಪ್ಯಾಕ್ ವಾಹನದ ಸುತ್ತಲೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. Polinovel 48V 315Ah ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ BT ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ 300Ah NCA ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕೌಂಟರ್‌ವೈಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನಕ್ಕೂ ನಿಲುಭಾರ ಬೇಕು ಎಂಬುದು ಪಾಠವಲ್ಲ. ಆವರಣವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬದಲಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ.

 

ಪ್ರವೇಶ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯೋಜನೆ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಒಣ ಒಳಾಂಗಣ ಗೋದಾಮಿಗೆ, IP54 ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಂಭಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಧೂಳು, ಆರ್ದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾನ್ಯತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು IP65 ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಶ್-ತಣ್ಣನೆಯ{5}}ಸ್ಟೋರ್ ಕಂಡೆನ್ಸೇಶನ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ದಾಟುವ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಘನೀಕರಣದ-ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ IP67 ಸುತ್ತಲೂ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಇನ್ನೂ ನಿಖರವಾದ ಆವರಣ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

"CAN ಹೊಂದಾಣಿಕೆ" ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂವಹನ ಅಗತ್ಯವಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಸಂವಹನ ಪದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಭೌತಿಕ ವೈರಿಂಗ್, ಬಿಟ್ ದರ, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಸಂದೇಶ ಶಬ್ದಾರ್ಥ.

ಸರಿಯಾದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ವ್ಯರ್ಥವಾದ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ: ಮೊದಲು ಭೌತಿಕ ಪದರ, ನಂತರ ಬಿಟ್ ದರ, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಬ್ದಾರ್ಥ. ಸರಿಯಾದ ಮುಕ್ತಾಯವಿಲ್ಲದ CAN ಬಸ್, ಕಾಂಡದ ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು 120-ಓಮ್ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು, ಮಧ್ಯಂತರ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ದೋಷವನ್ನು ಹೋಲುವ ಪ್ರತಿಫಲನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಕಾಂಡದ ಉದ್ದನೆಯ ಸ್ಟಬ್ಗಳು ಅದೇ ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಿಟ್ ದರವು ಮುಂದಿನ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ನಿಯೋಜನೆಯು ಅದರ ನಂತರ ಬರುತ್ತದೆ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾದ CAN ಹೈ ಮತ್ತು CAN ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ದೋಷಕ್ಕಿಂತ ಮೌನವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ತಪ್ಪು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಏಕೀಕರಣ ತಂಡವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು.

ನಂತರ ಭಾಗ ನಿರಂತರತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯುನಿಟ್, ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್, ಮೆಸೇಜ್ ಐಡೆಂಟಿಫಯರ್, ಸಿಂಧುತ್ವ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅಥವಾ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಮಧ್ಯಂತರವು ಎರಡು ತುದಿಗಳ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ವಾಹನವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ನಿಯಂತ್ರಕವು ರೂಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಸಂವಹನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವುದು. ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಬಾಡ್ ದರ, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್/ಆವೃತ್ತಿ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಥವಾ ಫ್ಲೀಟ್{1}}ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಹೆಸರು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ದರಗಳನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ. ನಂತರ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅನುಗುಣವಾದ DBC ಫೈಲ್, CANOpen ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ ಡಿಕ್ಷನರಿ ಅಥವಾ ಸಮಾನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. "CAN ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವೀಕಾರದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿರಬಾರದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ನಿಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಅಥವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿನ ನಿಯಂತ್ರಕ-ಬ್ರಾಂಡ್ ಪಟ್ಟಿಯು ಪುರಾವೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿಜವಾದ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದೇಶವನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದೇ ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾದ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಾದುದು. ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಿAGV ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ CAN ಬಸ್ ಸಂವಹನ.

ತೀರ್ಮಾನವು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅರ್ಥವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ CAN ಏಕೀಕರಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವಲ್ಲ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆ ಸಂದೇಶದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ; ಭೌತಿಕ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಬಂದ ನಂತರವೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್-ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

A ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ವಂತ ಅನುಸರಣೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚಾಲಕರಹಿತ ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. CE ಮತ್ತು UN38.3 ಲೋಗೊಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೋಲ್ಡರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವಾಹನದ ಅನುಸರಣೆ ಫೈಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲ.

ವಾಹನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ,ISO 3691-4AGV ಗಳು ಮತ್ತು AMR ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಚಾಲಕರಹಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವತಃ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಬಹುದುIEC 62619:2022ಕೈಗಾರಿಕಾ ದ್ವಿತೀಯ ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ. ಅನುಸರಣೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಮುಂದಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಬದಲು ನಿಜವಾದ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ನೀಡುವಾಗ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸೆಲ್, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕುಟುಂಬ ಅಥವಾ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ವರದಿ ಸಂಖ್ಯೆ, ಮಾದರಿ/ಕುಟುಂಬ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಿ. ಒಂದು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಅನುಸರಣೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪಕರು ತಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ದಾಖಲೆಯು ಉಪಯುಕ್ತ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.

EU ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಎರಡನೇ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ (EU) 2023/1542 ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹಲವಾರು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ 2 kWh ಮಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆ ಮಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ AGV ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಯಂತ್ರಣ (EU) 2023/1542 ಬಾಧ್ಯತೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬೇಡಿ. ಹಲವಾರು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದಿನಾಂಕದ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ತಂಡಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 2027 ರಂದು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಬೇಕು, ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.

AGV ಯೋಜನೆಗಾಗಿ, ಇದು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವಿವರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ದೇಶವನ್ನು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. BOM ಗುರುತು, ಮಾದರಿ ಮಾಹಿತಿ, ತಯಾರಿಕೆಯ-ಸೈಟ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ. RFQ ನಲ್ಲಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು ಯಾವ ದಾಖಲಾತಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಸಮಯವು ಸಹ ಯೋಜನೆಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. Polinovel ಪ್ರಸ್ತುತ MSDS ಗಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದ ಸೂಚಕ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ, CE ಗೆ ಎರಡು, UN38.3 ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ UL ಅಥವಾ IEC ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಶಾಸನಬದ್ಧ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಯೋಜನೆ ಅಂದಾಜುಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ; ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ವರದಿಗಳು ಉದ್ದೇಶಿತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಸ್ಟಮ್ AGV ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರೇಡ್-ಒಂದು ಸೆಲ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕೆಟ್ಟ ಸೆಲ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳು ಮುಖ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು RFQ ಸ್ವೀಕಾರ ಐಟಂ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.

1. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಖರೀದಿದಾರನು ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಸೆಲ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ-ಪ್ಯಾಕ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಲೋಗೋ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಬದಲು ನಿಖರವಾದ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

2. ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಮಾತ್ರ ಪರಿಕರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಾಮಮಾತ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್, CC/CV ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಕನೆಕ್ಟರ್, ತಾಪಮಾನ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಚಾರ್ಜರ್-ನಿಂದ-BMS ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಚಾರ್ಜರ್ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು; ನಮ್ಮ ಲೇಖನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆAGV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಗತ್ಯತೆಗಳುಚಾರ್ಜರ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

3. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಅನ್ನು ಖಾಲಿಯಾದ ಪ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಹನವು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಎತ್ತುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಂತರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಈವೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಿರಿ. ಕೇಬಲ್ ಗೇಜ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್, ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು BMS ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಟೈಮಿಂಗ್ ದುರ್ಬಲ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.

4. ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಿಂಕ್ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣವು ಸರಳವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.ಕೋಶಗಳು, BMS, ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಚಾರ್ಜರ್, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಒಂದು ಪವರ್{0}}ಮತ್ತು-ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮೋರ್ ಆಹ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಸಾಮರಸ್ಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ BMS ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವರಣೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

5. ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯಲ್ಲ.ಉತ್ಪಾದನಾ BOM, ಸೆಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿಯು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೆಲ್-ಗುಂಪು ಸ್ವೀಕಾರ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಳತೆಯ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ. Polinovel ನ ಪ್ರಕಟಿತ ಆಂತರಿಕ LFP ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿಯಂತ್ರಿತ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿ ಸೆಲ್-ನಿಂದ-ಸೆಲ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; RFQ ಗಾಗಿ, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ/ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು SOC ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಪೂರೈಕೆದಾರರು 3% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಆ ಶೇಕಡಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಏನನ್ನೂ ವಿವರಿಸುವಾಗ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಿತಿಗಳಿಲ್ಲದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು.

ನೈಜ ಏಕೀಕರಣದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣವು ಅದರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ, ಕಸ್ಟಮ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೇವಲ NRE, ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಾರ್ಷಿಕ-ಸಂಪುಟ ಕಡಿತವಿಲ್ಲ. Polinovel ಪ್ರಸ್ತುತ ತನ್ನ AGV ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರ MOQ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆವರಣ ಅಥವಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಯೋಜನೆಯು ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೂರು-ಯೂನಿಟ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಬದಲಿಗೆ ಭೋಗ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ:

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ{0}}ಯೂನಿಟ್ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸರಿಹೊಂದಿದರೆ, ಕಸ್ಟಮ್ ಬಿಲ್ಡ್ ತನ್ನನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತೊಂದು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕಬಹುದು. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕೆಲಸ, ವಾಹನದ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ದಾಖಲಾತಿಗಳು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಉಡಾವಣಾ ದಿನಾಂಕವು ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ವಾಹನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸದ ವೇರಿಯಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಮತ್ತೊಂದು ಗಡಿಯಾಗಿದೆ. ಖರೀದಿದಾರರ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ನಿಯಂತ್ರಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಿತಿಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕುರುಹುಗಳು, ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಹಿತಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮೂಲಕ ಓದುವ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಆ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ "48V 100Ah, CAN ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ನಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪೂರೈಕೆ{0}}ಬದಿಯ ಮಿತಿಯೂ ಇದೆ. Polinovel ನ AGV ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕಾಗಿ ATEX/IECEx ಪರಿಹಾರಗಳಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಬದಲು ಉದ್ಧರಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯೋಜನೆ.

ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ನಿಯೋಜನೆ ಪ್ರಕಾರವು ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ -ಪಥದ ಸುತ್ತುವರಿದ AGV ಗಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಳತೆ ಮಾಡಲಾದ ಶಿಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ{2}}ಲೋಡ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳು ಸಾಕಾಗಬಹುದು. AMR ಗಾಗಿ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಮಾರ್ಗ ಮರುಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರೇಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿಸಬಹುದು. ಶೀತಲ ಶೇಖರಣಾ ವಾಹನಕ್ಕೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡಾಕ್‌ನ ಸ್ಥಳವು ಸ್ವಯಂ-ತಾಪಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ಊಹೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಬದಲಾದರೆ ತೀರ್ಮಾನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರೀಜರ್ ಥ್ರೆಶ್‌ಹೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವ ನಾಮಮಾತ್ರವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ AGV, ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಹಿಕೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ AMR ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸ್ಥಿರ-ಮಾರ್ಗ ವಾಹನವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆಹ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವಾಗಲೂ ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವಾಹನದ ನೈಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಜಾಡಿನ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು ಉದ್ಧರಣದ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏಕೀಕರಣ ಅಂತರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಡಿನ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಿತಿಗಳಿಲ್ಲದ ದೀರ್ಘವಾದ ಜೆನೆರಿಕ್ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಏಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ದೇಶ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. 2 kWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ EU ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಬಾಧ್ಯತೆಯು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಡೇಟಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಯಾರು ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಿ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ಗಾಗಿ, "3C ಪೀಕ್" ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಡಿ. ಪ್ಯಾಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕುಆಂಪಿಯರ್ ಜೊತೆಗೆ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಏಕೆಂದರೆ 100 ms ಗೆ 300A ಮತ್ತು ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ 300A ಕೋಶಗಳು, ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು BMS ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ವಿತರಣೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಬದಲು ಹೆಸರಿಸಬೇಕು: ಮೂಲಮಾದರಿ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂವಹನ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ವಾರಂಟಿ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್. ದಿಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪುಟವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ, ವಿದ್ಯುತ್, ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪುಟವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ವಾಹನದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಯಂತ್ರಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡೋ, ಗರಿಷ್ಠ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಧಿ, ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂವಹನ, ಆವರಣದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ{2}}ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದ್ಧರಣವು ಮೂಲಮಾದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಆ ವೇರಿಯಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಆದೇಶದ ಮೊದಲು ಮೂರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ: ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅನುಸರಣೆ ಪುರಾವೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಉತ್ಪಾದನಾ BOM ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರಾಗಳಿಗಿಂತ ಅರ್ಹತಾ ಗೇಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

ಸ್ಥಿತಿಯ ಗಡಿಯು ಮುಂದಿನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ನಿಜವಾಗಿ ಓದುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ DBC ಫೈಲ್ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಖರೀದಿಸಿದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೆಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್, ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್-ಲೈನ್ ಮಾದರಿಯು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ-ಪಕ್ಷದ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಬೇಕು. Polinovel ಪ್ರಸ್ತುತ 12,000 ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಸ್ಟಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಹಾರಗಳು, 100+ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 80+ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಪುರಾವೆಯು ವಾಹನದ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ ದಾಖಲೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ವಾಹನವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, AGV ಮಾದರಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೇಬಲ್ ಅಥವಾ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್, ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಯಾಮಗಳು, ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಡಿನ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದಕ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಕಟಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳು, ಸಂವಹನ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಪರಿಸರ ಸಂರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು ಲಭ್ಯವಿದೆ48V AGV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳುಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ AGV ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮಾಹಿತಿ.

ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ: ಮೊದಲು RFQ ಗಡಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೂಲಮಾದರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅದೇ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವೀಕಾರದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಬದಲಾದರೆ, ಏಕೀಕರಣದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮುಂದೂಡಲಾಗುತ್ತದೆ.