ಗುಂಪು 35 ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ: ಗಾತ್ರ, ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು

ಅದು ಕಳೆದ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಹಿಯೋದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ 120 ಸುಬಾರು ಔಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ RAV4 ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಅವನ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡವು ರೋಲಿಂಗ್ 26-ತಿಂಗಳ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಗ್ರೂಪ್ 35 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ - AGM ತಯಾರಕರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ 3 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವನಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ವಾಹನಗಳು ಪರಾವಲಂಬಿ ಡ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಅವರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲವಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಡುವೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಪರಿವರ್ತನೆ.

ಅದು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಪುಟವು ನಿಮಗಾಗಿ ಆಗಿದೆ. ನಾವು ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು

9.06 × 6.88 × 8.88 ಇಂಚುಗಳು. 230 × 175 × 225 ಮಿಮೀ. ಟಾಪ್-ಪೋಸ್ಟ್, ಧನಾತ್ಮಕ ಎಡ. ಜಪಾನೀ ಸೇವಾ ಕೈಪಿಡಿಗಳಲ್ಲಿ Q85 ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ.

 

ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋಲಿಕೆ ಚಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಹೂತುಹಾಕುವ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂತರವನ್ನು ವಿರಾಮಗೊಳಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 65 Ah AGM 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧರಾಗಿರುವಿರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ 32 Ah ಕಾರ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

 

ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ - ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಗುಮ್ಮಟದ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ 0.3A ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಿಂಗಳ 18 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ AGM ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಆಳವಾಗಿ{3}}ಸೈಕಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೊಸದಕ್ಕಿಂತ 20-30% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 80% DoD ನಲ್ಲಿ 40 Ah LiFePO4 ಪ್ಯಾಕ್ 48 ರ ಬದಲಿಗೆ 13 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ 32 Ah ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

 

ಅದೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿ. ಒಂದು-ತೂಕದ ಕಾಲು ಭಾಗ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಚಾಲಕ ಜಿಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಟ್ಟಿರುವುದನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಗುಂಪು 24 ಸ್ವಾಪ್ ಪ್ರಶ್ನೆ

SKU ಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಿಶ್ರ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಂದ ನಾವು ಇದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ಗುಂಪು 35 ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಗುಂಪು 24 ಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಇಂಚು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಹೋಂಡಾಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು GM ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ - a 35 ಭೌತಿಕವಾಗಿ 24 ಟ್ರೇಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಮಾಲೀಕರ ಸಮುದಾಯವು ಇದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಹುಡುಗರು 24F, 35, H5, ಮತ್ತು H6 ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಗ್ರಾಹಕರು 200-ವಾಹನ ಮಿಶ್ರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಗುಂಪು 35 ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು-ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ನಾವು ಇದನ್ನು ಕಠಿಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 15% ಕೇಬಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೂರು ವಾಹನಗಳು ಮಧ್ಯಂತರ ಆರಂಭದ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕನಿಷ್ಠ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ತಲೆನೋವು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.

ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ ಹೇಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ನಿಮ್ಮ AGM ಗಳು ಏಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಯುತ್ತಿವೆ

AGM ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹಾಕದ ವಿಷಯ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ದಾಖಲೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ: ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ 3-5 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳಿಂದ ಆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಬರುತ್ತವೆ, 45-ನಿಮಿಷದ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಕನಿಷ್ಟ ಪರಾವಲಂಬಿ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ ಅದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. 2026 ರಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಗ್ರೂಪ್ 35 ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಸ್ಟಾಪ್{6}}ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಬಫರ್, ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು GPS ಗಾಗಿ ಹೌಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ-UPS ಆಗಿದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಆಳವಾಗಿ-ಚಕ್ರ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

850 CCA ಮತ್ತು 400+ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಡಿಸ್ಸಿಯ 35{5}}PC1400T? ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿ. TPPL ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ NorthStar ನ NSB-AGM35 50% DoD ನಲ್ಲಿ 900+ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆಯೇ? ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೂಡ. ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ಈ ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಇವುಗಳು ನಿಜವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಕುದುರೆಯ-ಬಂಡಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಅದು ಕಲಾಕೃತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಕುದುರೆಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. AGM ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚಕ್ರದ-ಜೀವನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಫ್ಲೀಟ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು 20-26 ತಿಂಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಒಡಿಸ್ಸಿಯಿಂದ ಲಿಥಿಯಂಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಮೂವರು ಗ್ರಾಹಕರು ಒಡಿಸ್ಸಿ ಕೆಟ್ಟದ್ದರಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮರು-ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಅವರು ಸುಸ್ತಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.

ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು ನಿಜವಾಗಿ 3+ ವರ್ಷಗಳಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಗಳು ಭಾರೀ ಸಹಾಯಕ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, AGM ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮುಖಕ್ಕೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ERP ಬದಲಿ ಕ್ಲಸ್ಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು 22-28 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು 3-ವರ್ಷದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪುರಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿರುವಿರಿ.

ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್ ವೆದರ್ ಲೈನ್

ಇದು ಬೈನರಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ನೃತ್ಯ ಮಾಡಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಘನೀಕರಿಸುವ ಕೆಳಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಶಾಶ್ವತ ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ - ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ 4 ರ ಬದಲಿಗೆ 200-400 ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ,000+. ಇದು ನಾವು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ.

ಕಳೆದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು (ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೆಸರಿಸಬೇಡಿ ಎಂದು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ) ಆರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸೋಮವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿದ್ದವು. ತಾಪಮಾನವು -8 ಡಿಗ್ರಿಗೆ ಇಳಿದ ಕಾರಣ BMS ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ರಕ್ಷಣೆಯು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಶೀತ ಕೋಶಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. BMS ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೋ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ - ಅದು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಆದರೆ ವಾಹನವು ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸ್ವಯಂ-ತಾಪನ ಚಕ್ರಕ್ಕಾಗಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಬೇಕೆಂದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಅದು ನಮ್ಮ ವೈಫಲ್ಯ, ಅವರದಲ್ಲ. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ PDF ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಬದಲು ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲು ಚಾಲಕ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ನಮಗೆ ಪ್ರತಿ ಶೀತ-ಹವಾಮಾನ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ 30-ನಿಮಿಷಗಳ ಓರಿಯಂಟೇಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಯಾವುದೇ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ಇದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಮಗಿಷ್ಟವಿಲ್ಲ. ಸೋಮವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಆರು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ವಾಹನಗಳು ನಿಮಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾದ ಪಾಠ.

ಶೀತ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪರಿಹಾರಗಳಿವೆ. ಸ್ವಯಂ-ಹೀಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು $120-$180 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತವೆ - ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೊದಲು 2 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು BMS ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಗ್ರಹಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಬಿಸಿಯಾದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರವೇ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ನಿಮ್ಮ SOP ಅನ್ನು ನೀವು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ. ಆಯ್ಕೆ ಎರಡು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ SOP ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗದಂತೆ ಆಯ್ಕೆ ಒಂದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ತಂಡವು ನಮಗಿಂತ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವಿಷಯ. ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ{1}}ತಾಪಮಾನದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ BMS ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸುವ ಕೆಳಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. DIY ಸೋಲಾರ್ ಫೋರಮ್ ಸಮುದಾಯವು ಕೆಲವು ಡಾಲಿ BMS ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಲಿಥಿಯಂ ಗ್ರೂಪ್ 35 ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ - ನಮ್ಮದು ಅಥವಾ ಬೇರೆಯವರ - ಕಟ್ಆಫ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಿಜವಾದ ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಾಗಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ, ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಕ್ಲೈಮ್ ಅಲ್ಲ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಹೊರನಡೆಯಿರಿ.

ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿ ಗಣಿತ

ಪ್ರತಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯು TCO ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಚಿನ ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮದು ಕೂಡ ಮಾಡಿದೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮಾರಾಟ ತಂಡವು ಅದನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದೆ: "ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ತುಂಬಾ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿವೆ. ಯಾರೂ ಸುತ್ತಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ."

ಹಾಗಾಗಿ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆವೃತ್ತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 100-ವಾಹನ ಗುಂಪು 35 ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿ ನೋಡಿದ ವೆಚ್ಚದ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ನಿಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓದಿ. AGM ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಡಿಮೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ (ನೀವು ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಿರಿ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 3 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದಿವೆ, ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ತೆಳುವಾಗಿದೆ), AGM ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ - ಅಂದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ{4}}ಬಳಕೆಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು - ಲಿಥಿಯಂ 100 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ $100K+ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಪ್ರತಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗೂ -ಲಿಥಿಯಂ ಅನ್ನು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ, ಸ್ವಿಚ್ ನಿಜವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಪೆನ್ಸಿಲ್ ಆಗಿಲ್ಲ. ಇತರರಿಗೆ, ಅವರು ಪ್ರತಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಆರು ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ತಮ್ಮ ನೈಜ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಮ್ಮ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ರನ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಳೆದ 24 ತಿಂಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಪಿಒಗಳು, ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ದರ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸರಾಸರಿ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸೇವಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ. ನಾವು ಫ್ಲೀಟ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯನ್ನು 72 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಿಮ್ಮ CFO ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಡಿಟ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಪ್ರೆಡ್‌ಶೀಟ್ - ಮಾರಾಟದ ಪಿಚ್ ಅಲ್ಲ.

ಸರಬರಾಜುದಾರರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಹೇಗೆ ಹೇಳುವುದು

ಈ ವಿಭಾಗವು ಸ್ವಯಂ-ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಯಾವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲಿದ್ದೇವೆ. ಸೂಕ್ತ ಸಂದೇಹದಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಸೆಲ್ ಗ್ರೇಡಿಂಗ್.

LiFePO4 ಉದ್ಯಮವು ರಚನೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ಕೋಶಗಳನ್ನು A, B ಮತ್ತು C ಶ್ರೇಣಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇಡ್ A ಸೆಲ್‌ಗಳು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ~5% ಅಂಚುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಪೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ QR-ಕೋಡೆಡ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿ. ಗ್ರೇಡ್ B ಕೋಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ 3{10}}6 ತಿಂಗಳು ಕುಳಿತು ತೇಲುತ್ತವೆ. ಗ್ರೇಡ್ C ಸೆಲ್‌ಗಳು 8+ ತಿಂಗಳ ಹಳೆಯವು ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 50-70% ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು. "ಗ್ರೇಡ್ ಎ" ಲೇಬಲ್ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಜಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ - ಈ ಪದವು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ದುರುಪಯೋಗವಾಗುತ್ತದೆ (batteryfinds.com) ಎಂಬ ವಿವರವಾದ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು BatteryFinds ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಒಂದೇ ಪರಿಶೀಲನೆ: ಪ್ರತಿ ಸೆಲ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಉತ್ತರ ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಇದೆ.

ದೋಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ BMS ವರ್ತನೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ: ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯ ಎಷ್ಟು? ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು 200ms ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ BMS ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ: BMS ಪ್ರತಿ -ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕ್{6}}ಹಂತದಲ್ಲಿದೆಯೇ? ಪ್ರತಿ{7}}ಕೋಶವು ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕ್-ಹಂತವು ಒಂದು ಕೋಶವು ದುರಂತವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಗ್ರಾಹಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ. ನೀವು ಕೇಳಿದಾಗ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ತಯಾರಕರು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇದ್ದಾರೆ.

ಪ್ಯಾಕ್ ಒಳಗೆ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪಾಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಲೇಸರ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್: ಉಪ-0.5 ಮಿಲಿಯೋಮ್ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಗ್ಯಾಸ್-ಟೈಟ್ ಬಾಂಡ್, ಬೆಸುಗೆಗಿಂತ 5x ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು: ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡ ಕೋಶ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು 15-30% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸುಪ್ತ ಉಷ್ಣ ಓಡಿಹೋದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಕ್ ತೆರೆಯದೆ ನೀವು ಇದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ನೀವು ಏನು ನೋಡುತ್ತಿರುವಿರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಅವರು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಫೈಲ್‌ಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಅರ್ಥವೇನು

ನಿಮ್ಮ ಅನುಸರಣೆ ತಂಡಕ್ಕೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫಿಲ್ಲರ್ ಇಲ್ಲದೇ ಇಲ್ಲಿದೆ.

IEC 62133-2:2017ನಿಮಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - 13 kN ಕ್ರಷ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಏಳು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ 75 ಡಿಗ್ರಿ ಉಷ್ಣ ದುರ್ಬಳಕೆ, 5 ಮೆಗಾಹೋಮ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ.

IATA ತನ್ನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜನವರಿ 2026 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ: ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ (UN 3481, ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಥವಾ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ) ಈಗ ಗರಿಷ್ಠ 30% ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ರಿಮೋಟ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಿಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

"ಡ್ರಾಪ್{0}}ಇನ್" ಕ್ಲೈಮ್, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ

ಸುಮಾರು 70% ನಿಜ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಲೀಡ್ -ಆಮ್ಲ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು BMS ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ LiFePO4 ನ ಫ್ಲಾಟ್ ಚಾರ್ಜ್{7}}ಸ್ವೀಕರಣ ಕರ್ವ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆವರ್ತಕದ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

 

ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: DC-ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಡುವೆ DC ಚಾರ್ಜರ್. Victron Orion-Tr Smart ಅಥವಾ Renogy ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಸ್ಥಾಪಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ $165-$310, ಸ್ಥಾಪಿಸಲು 30-45 ನಿಮಿಷಗಳು. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವವರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆರಂಭಿಕ ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ರಿಮೋಟ್ ವೀಡಿಯೊ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಟೆಕ್ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಇದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ROI ಮಾದರಿಗೆ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಿ. ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬೇಡಿ. ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳು ಪೈಲಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸಲು DC-DC ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಎರಡು ಆವರ್ತಕಗಳನ್ನು ತಲಾ $480 ರಂತೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅವರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಎರಡು ಬಜೆಟ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ. $200 ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ.

ಗುಂಪು 35 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಜಪಾನೀ ವಾಹನಗಳು - ಸುಬಾರು, ಟೊಯೊಟಾ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮಾದರಿಗಳು - ಯುರೋಪಿನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ವಾಪ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ "ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳು" ಎಂಬುದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಲ್ಲ. BMW, Audi, ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ECU ಬ್ಯಾಟರಿ ನೋಂದಣಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 100 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ OEM ಸೇವಾ ಬುಲೆಟಿನ್ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಇದು ವ್ಯಾಪಾರದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ)

ಅತ್ಯಧಿಕ ROI: ಭಾರೀ ಪರಾವಲಂಬಿ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ AGM ಜೀವಿತಾವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು.

ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ಗಳು, GPS, ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್, ಚಾಲಿತ ಲಿಫ್ಟ್‌ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ-. ನಿಮ್ಮ AGM ಗಳು 28 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ನೀವು ಗುರಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಗಿದ್ದೀರಿ. 40% ವಾರ್ಷಿಕ ಬದಲಿ ದರದಲ್ಲಿ 200-ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್ ನೀವು ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಎಣಿಸುವ ಮೊದಲು AGM ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ $30K/ವರ್ಷದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಪ್ರಬಲ ROI: ಎಡ್ಜ್-ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಕಾಂ ಬ್ಯಾಕಪ್.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಿಗಳು ಟವರ್‌ಗಳನ್ನು ಏರಿದಾಗ ತೂಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. 8-10 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ವಿತರಣಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ O&M ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಜಿನಲ್ ROI: ಹಗುರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು.

ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಗಳು 45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ರನ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ AGM ಗಳು ಬಹುಶಃ ನಿಜವಾದ 3-4 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಬದಲಾವಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಲಿಥಿಯಂ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಋಣಾತ್ಮಕ ROI: ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ SOP ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಇಚ್ಛೆಯಿಲ್ಲದ ಶೀತ ಹವಾಮಾನಗಳು.

ಮಾರಾಟದ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದನ್ನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಫೀಲ್ಡ್ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾವು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ

ನಾವು LiFePO4 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದು ನಮ್ಮ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ನಾವು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾವು ಎಡ್ಜ್ ಕೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನಾವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಕಸ್ಟಮ್{1}}ಸ್ಪೆಕ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೀಡ್ ಟೈಮ್ 4-6 ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ವಾರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಿಂದ. ಲಿಥಿಯಂ ತಪ್ಪು ಉತ್ತರವಾಗಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಹಾಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. CFO ನ ಅಪಾಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಪೈಲಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ವಿಸ್ತೃತ ವಾರಂಟಿ ನಿಯಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ನಾವು ಪೈಲಟ್ ಬ್ಯಾಚ್‌ನಲ್ಲಿ 5-ವರ್ಷದ ವಾರಂಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ಪನ್ನವು ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಿಸುವ ಮರುಕ್ರಮವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಗುಂಪು 35 ಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಾವು ತರುವುದು ಇಲ್ಲಿದೆ: ಕಸ್ಟಮ್ BMS ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ CAN ಬಸ್ ಅಥವಾ ಟೆಲಿಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ತಾಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ-. BCI ಹೊದಿಕೆಯೊಳಗಿನ ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನಿಜವಾದ ವಾಹನದ ಟ್ರೇಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ (ನಾವು ಇದನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ). ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು - UN38.3, CE, IEC, UL - ನಿಮ್ಮ ಅನುಸರಣೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, "2-3 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ."

ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ನಾವು TCO ಮಾದರಿಯನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಕಳೆದ 24 ತಿಂಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ದಾಖಲೆಗಳು, ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ದರ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸರಾಸರಿ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸೇವಾ ವೆಚ್ಚ. 72 ಗಂಟೆಗಳು, ನಿಜವಾದ ಸ್ಪ್ರೆಡ್‌ಶೀಟ್, ಮೂರು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು (ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ, ಮಧ್ಯಮ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ) ಅನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ. ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಹಣಕಾಸು ತಂಡವು ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚದ ಸಮರ್ಥನೆಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಯಾವುದೇ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು.

ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ 30-ನಿಮಿಷಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ - ಮತ್ತು ಹೌದು, ಅವರು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವುದು ಯಾರ ಮೆಚ್ಚಿನ ಮಂಗಳವಾರ - ನಾವು ಅದನ್ನು ರಿಮೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ನಮಗೆ ಮತ್ತೆ ಕರೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಅದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆತಂದಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಂಭಾಷಣೆಯು ಮುಂದೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ.

50+ ದೇಶಗಳಾದ್ಯಂತ ಫ್ಲೀಟ್, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು OEM ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ Polinovel ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು LiFePO4 ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಗುಂಪು 35 ವಿಶೇಷಣಗಳು ಅಥವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿpolinovelpowbat.com