ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಎಂದರೇನು?
ಗ್ರಾಹಕರು 1C ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂದು ಕೇಳುವ ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ 1C ಒಂದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಒಂದು ಶಿಫಾರಸು ಅಲ್ಲ. ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಅವರು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಗನೆ ಸಾಯುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಬೇಕು.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಎಂದರೆ ನೀವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಆಂಪಿಯರ್ಗಳು. ಕೇವಲ ಆಂಪ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. 100100A ನಲ್ಲಿ Ah ಬ್ಯಾಟರಿಯು 1C ಆಗಿದೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 50A ನಲ್ಲಿ ಅದು 0.5C, ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳು. 2600mAh ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ 18650 ಸೆಲ್, 0.5C ಎಂದರೆ 1.3A. C-ದರವು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಮಾನ ಹೆಜ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಲು ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ 0.5C ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 1C ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ನಾಶವಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 1C ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ನೂರು ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 0.5C ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, 1C ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ನೀವು ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಜನರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ? ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ಆನೋಡ್ನಲ್ಲಿನ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು, ಅಯಾನುಗಳು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಲೋಹದ ಲಿಥಿಯಂನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅವು ರಾಶಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಲೋಹೀಯ ಲಿಥಿಯಂ ಡೆಂಡ್ರೈಟ್ಗಳಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ವಿಭಜಕದ ಮೂಲಕ ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಘಟನೆಗಳು ಈಗ ಪ್ರತಿ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸುದ್ದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತಯಾರಕರು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೂಲ ಕಾರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಇದು ತಿಳಿದಿದೆ ಆದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಮೂರರತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪೂರ್ವ{0}ಚಾರ್ಜ್
3V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಳವಾದ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ನಂತರ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುವಿನ ರಚನೆಯು ಅಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಹಂತವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವಾಹದ ಸುಮಾರು 10% ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಿತಿಗಿಂತ ಮೇಲೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಬಹುಶಃ 0.05C. ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗ್ಗದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾಗದ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ 2{10}}ಪಾಯಿಂಟ್-ಸಮ್ಥಿಂಗ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ವಸಂತ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ತರದ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ನಾವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಅದೇ ಮಾತುಕತೆ, ಅದೇ ಫಲಿತಾಂಶ.
ಸ್ಥಿರ ಪ್ರವಾಹ
ನಿರಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತವು ಭಾರ ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿದಾಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, 0.5C ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 80% ಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲ, ಇದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್
ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹಂತವನ್ನು ಜನರು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ-NMC ಯಂತಹ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಸೆಲ್ಗೆ 4.2V, LFP-ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ 3.65V ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕೋಶವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹನಿಗಳು, ಸುಮಾರು 0.01C ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕೆ 2600mAh 18650 ಅಂದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 26mA. ಈ ಹಂತವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಈ ಹಂತವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು 10-15% ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಲವಂತಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೀರಿ. ಎರಡೂ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ ಆದರೆ ಜನರು ಹೇಗಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ತಾಪಮಾನ ಅಂಶ
ತಾಪಮಾನವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀತ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಯಾನುಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅದೇ 0.5C ಲಿಥಿಯಂ ಲೋಹವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವ ಕೆಳಗೆ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಗೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಗನೆ ಸಾಯುವವರೆಗೆ ತಾಪನವು ಅನಗತ್ಯ ವೆಚ್ಚ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಗ ಯಾರೂ ಯಾಕೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
LFP ತ್ರಯಾತ್ಮಕಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಂದನೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ವಸ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಏಕೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸೆಲ್ಗಳನ್ನು 15C ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದಲ್ಲ. ನಾವು ಹೋಲಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ, 1C ವಿರುದ್ಧ 0.5C ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಸಮಾನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್. ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 8-12% ಆಗಿತ್ತು. ದುರಂತವಲ್ಲ ಆದರೆ ನೀವು ಫ್ಲೀಟ್ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದು ನಿಜವಾದ ಹಣವಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯ
ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ. 200Ah ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 0.5C ಚಾರ್ಜರ್ 100A ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. 100Ah ಬದಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನೀವು 1C ನಲ್ಲಿರುತ್ತೀರಿ. ಉಪಕರಣಗಳ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕ್ಗೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಇನ್ನೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಯಾರೂ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಆಗದಿರುವವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತು ಇದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವು ಇಡೀ ಟ್ರಕ್ನ 30% ಆಗಿದೆ. OSHA ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 1910.178, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾತಾಯನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಕಣ್ಣು ತೊಳೆಯುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಆಮ್ಲ ಸೋರಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಯುಗ ಇವುಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದ್ದವು ಏಕೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲ ಸಂಗ್ರಹವು ಸ್ಫೋಟಕವಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಯುಗವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಮಸ್ಯೆ ದೂರವಾಯಿತು ಆದರೆ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್ಅವೇ ಅಪಾಯವು ಕೇವಲ ರೂಪವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ವಿಭಿನ್ನ ಅಪಾಯ, ಇನ್ನೂ ಗಮನ ಬೇಕು.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು. ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವಾಗ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
