ಕಾರ್ಬನ್ ಲೇಪನ ಎಂದರೇನು?

LFP ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ 2009 ರಿಂದ ಕಾರ್ಬನ್ ಲೇಪನವು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆ ಯೋಜನೆಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಏನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಮಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿಸಿದೆ.

ಮೂಲಭೂತ ಕಲ್ಪನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ - ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಮೇಲೆ ತೆಳುವಾದ ಇಂಗಾಲದ ಪದರವನ್ನು ಠೇವಣಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಾಹಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಲೇಪನವಿಲ್ಲದ LFP 10^-9 S/cm ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅವಾಹಕವಾಗಿದೆ. 2-3 wt% ಕಾರ್ಬನ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು 10^-3 S/cm ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಕು.

Carbon Coating

ನಾವು ನಮ್ಮ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ CVD ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ರಾಸಾಯನಿಕ ಲೇಪನ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ. CVD ಉತ್ತಮ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಒದ್ದೆಯಾದ ಲೇಪನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣವು ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ಉನ್ನತ-ಆಯ್ಕೆಯ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ CVD ಲೇಪನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಾಸ್ಫೇಟ್{0}}ಆಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಲೇಪನವಿಲ್ಲದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾಹಕತೆ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ. ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ - ಅದೇ ಕಥೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ C{5}}ದರಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ ಕೆಲವು ಆಕ್ಸೈಡ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳು ಸಹ ಲೇಪನದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಲೇಪನವು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ನಡುವೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡ್ಡ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ವೇಗಗೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲೇಪದಿಂದ 40-50% ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜೀವಕೋಶಗಳು 45 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸಿದಾಗ.

ಸಿಲಿಕಾನ್ ಆನೋಡ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಾಣಿಗಳಾಗಿವೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣ ವಿಸ್ತರಣೆ (300-400%) ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಬನ್ ರಚನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ ಲೇಪನವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾವು 200 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸೂತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.

ನಮ್ಮ CVD ಸೆಟಪ್ 650-750 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಸಿಟಿಲೀನ್ ಅಥವಾ ಮೀಥೇನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹರಿವಿನ ದರಗಳು ಬ್ಯಾಚ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100 ಕೆಜಿ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗೆ 50-200 sccm. ಕಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲವು ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ದಪ್ಪ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 700 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ . 30 ನಿಮಿಷಗಳ ತಾಪಮಾನವು ತಲಾಧಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿಮಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 5-8 nm ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ದಪ್ಪವಾದ ಲೇಪನ ಬೇಕಾದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಓಡಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಸಿವಿಡಿ ಇಂಗಾಲದ ಗ್ರಾಫಿಟಿಕ್ ಅಂಶವು ಆರ್ದ್ರ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಉತ್ತಮ ವಾಹಕತೆ. ಅಸಿಟಿಲೀನ್ ಮೀಥೇನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಫಿಟಿಕ್ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಒಂದು ರೀತಿಯ ನೋವು.

ನಮ್ಮ CVD ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಚ್ ಗಾತ್ರವು 10 ಕೆಜಿಯಿಂದ 200 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಸಾಧ್ಯ ಆದರೆ ತಾಪಮಾನದ ಏಕರೂಪತೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಕಠಿಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ - ಒಮ್ಮೆ 500 ಕೆಜಿ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ವಸ್ತುವಿನ ಲೇಪನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಪುಡಿಯನ್ನು ಗ್ಲೂಕೋಸ್ ದ್ರಾವಣದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ, ಒಣಗಿಸಿ, ನಂತರ ಸಾರಜನಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪೈರೋಲೈಸ್ ಮಾಡಿ. ಸಕ್ಕರೆಯು ಕಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಆದರೆ ಏಕರೂಪವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಗ್ಲೂಕೋಸ್ ದ್ರಾವಣದ pH ವಿಷಯಗಳು. LFP ಯಂತಹ ಮೂಲಭೂತ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ನಾವು pH ಅನ್ನು 4-5 ರ ಆಸುಪಾಸಿನಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ಲೂಕೋಸ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಣಗಿಸುವ ಹಂತವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ - ನೀವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಒಣಗಿದರೆ ನೀವು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ನಾವು ಈಗ ಸ್ಪ್ರೇ ಒಣಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಅದು ನಮ್ಮ ಹಳೆಯ ರೋಟರಿ ಡ್ರೈಯರ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಲೂಕೋಸ್‌ಗೆ 500-650 ಡಿಗ್ರಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಫಿಟಿಕ್ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೀವು ಇಂಗಾಲದ ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಸುಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೀರಿ. ಸಿಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲವು ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಗ್ಲುಕೋಸ್‌ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ಸುಕ್ರೋಸ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ.

ಆರ್ದ್ರ ಲೇಪನದಿಂದ ಇಂಗಾಲವು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಗ್ರಾಫಿಟಿಕ್ ಡೊಮೇನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಸ್ಫಾಟಿಕವಾಗಿದೆ. ವಾಹಕತೆಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, CVD ಯಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿ ಲೇಪಿತ ವಸ್ತುವಿನ CVD ಗಿಂತ ವೆಚ್ಚವು ಸರಿಸುಮಾರು 40% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

LFP ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳು ಬಹುಶಃ ನಮ್ಮ ಲೇಪನದ ಪರಿಮಾಣದ 70%. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಪೆಕ್ 2.5 wt% ಕಾರ್ಬನ್, 8-10 nm ದಪ್ಪ. ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ 3% ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ನಾವು LTO ಆನೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೋಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೂ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1-1.5 wt% ಕಾರ್ಬನ್ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ LTO ವಾಹಕತೆಯು LFP ಯಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ಲೇಪನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

NCM811 ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಕಲ್{1}}ಸಮೃದ್ಧ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಾಹಕತೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಲೇಪಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಲೇಪನದ ದಪ್ಪವು ತೆಳುವಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ 3-5 nm, ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ನಡುವಿನ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಕಲ್-ಸಮೃದ್ಧ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವೈಫಲ್ಯದ ಮೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಲೋಹದ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಆನೋಡ್‌ಗಳು ಸವಾಲಿನವು. ವಾಲ್ಯೂಮ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲೇಪನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಪಾಲಿಮರ್-ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲವು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಲೇಪನದ ಸೂತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸೈಕಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆಗಲೂ, ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಸುಕಾಗುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಬಹುಶಃ 500-800 ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವಿರಿ.

ಒಂದು ವಾಹನ ಕಂಪನಿಯು ನಾವು ಅವರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್-ಸಮೃದ್ಧ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಲೇಪಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ. ಆ ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ - ಲೇಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಾವು ಹಂತದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಲೇ ಇದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೇಪನವು ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ನಾವು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗಾಗಿ 3 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು LFP ಅನ್ನು ಲೇಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಗುರಿಯು 2.8 wt% ಕಾರ್ಬನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಚ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 2.65% ರಿಂದ 2.95% ವರೆಗೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ± 0.3% ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಒತ್ತಿದ ಉಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹಕತೆ ಸರಾಸರಿ 8.2 x 10^-3 S/cm.

ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಅದೇ ವಸ್ತುವು 2.1 x 10^-9 S/cm ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಹಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಾರಿ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಒತ್ತಿದ ಉಂಡೆಗಳ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಕಣದ ವಾಹಕತೆಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ವಿಧಾನವಲ್ಲ.

ನಾಣ್ಯ ಕೋಶಗಳ (C/3 ಚಾರ್ಜ್, C/3 ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, 2.5-3.8V ಶ್ರೇಣಿ) ಸೈಕಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 25 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ 1000 ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ 91% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಧಾರಣವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರ ಗುರಿ 90% ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು.

ವಸ್ತು ಪ್ರಕಾರ	ಕಾರ್ಬನ್ ವಿಷಯ	ನಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿ	ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
LFP ಕ್ಯಾಥೋಡ್	2-3 wt%	2.3-2.9%	ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್
LTO ಆನೋಡ್	1-2 wt%	1.2-1.7%	LFP ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ
NCM/NCA	0.5-1.5 wt%	0.8-1.3%	ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ
ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಂಯೋಜಿತ	5-10 wt%	6-9%	ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಲೇಪನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

ತೋರಿಸಿರುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ನಾವು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ಸಾಧಿಸುವುದೇ ಹೊರತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗುರಿಗಳಲ್ಲ.

Carbon Coating

ಅಪೂರ್ಣ ಕವರೇಜ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರ್ದ್ರ ಲೇಪನದೊಂದಿಗೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಕಣದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಬರಿಯ ಕಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಇದು 200-300 ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಸುಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾದ ಲೇಪನವು ಲಿಥಿಯಂ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಒಂದು ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ 10 nm ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಲೇಪನವು 25 nm ಆಗಿತ್ತು. ದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ - ಸೆಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಇಲ್ಲದೆ 1C ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಶೇಖರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಲೇಪಿತ ಪುಡಿಯನ್ನು ಶುಷ್ಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಿಸಿಡಬೇಕು. ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಆರ್ದ್ರ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಅಂಶವು 2.5% ರಿಂದ 1.9% ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ತೇವಾಂಶವುಳ್ಳ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ CVD ಕುಲುಮೆಯು 200 ಕೆಜಿ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಲೇಪನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಯಸಿದಾಗ ನಾವು 5-10 ಕೆಜಿ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ R&D ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. R&D ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಿಗೆ ಟರ್ನರೌಂಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1-2 ವಾರಗಳು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ವಸ್ತು ರಶೀದಿಯಿಂದ ಸಾಗಣೆಗೆ 3-4 ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವೆಟ್ ಕೋಟಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್ಗೆ 500 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ. ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್ ಕುಲುಮೆಗಿಂತ ಸ್ಪ್ರೇ ಡ್ರೈಯರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಹೊಸ CVD ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, Q2 2026. ಮೂಲಕ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರಬೇಕು ಗುರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 300 ಕೆಜಿ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಲೇಪನದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು. ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200 ಗ್ರಾಂ. ನಾವು 2-3 ವಿಭಿನ್ನ ಲೇಪನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾಣ್ಯ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಲೇಪಿತ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚವು ಪರೀಕ್ಷಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿನ್ ಸೆಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ಲೇಪನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಸುಮಾರು $3500 ಸಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಲ್ ಬಿಲ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ-ಅವಧಿಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಲ್ಯಾಬ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುವಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು 50 ಗ್ರಾಂ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಲೇಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು 50 ಕೆಜಿಗೆ ಅಳೆಯಿದಾಗ ಲೇಪನದ ಏಕರೂಪತೆಯು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ. ಕಣದ ಗಾತ್ರ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಎರಡೂ ಲೇಪನದ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

CVD ಲೇಪನವು ಬ್ಯಾಚ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಲೇಪನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು $2-4 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ರಾಸಾಯನಿಕ ಲೇಪನವು ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ $ 1.50-2.50 ಆಗಿದೆ.

ಉತ್ಪಾದನಾ ಲೇಪನಕ್ಕಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಆದೇಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 50 ಕೆ.ಜಿ. ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಸೆಟಪ್ ವೆಚ್ಚವು ಅದನ್ನು ಅಸಮರ್ಥಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 50 ಕೆಜಿಯೊಳಗಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಮಾಣಗಳಿಗೆ ನಾವು ಸೆಟಪ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನೀವು ನಮ್ಮಿಂದ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ (ಅನ್‌ಕೋಡೆಡ್ ಪೌಡರ್) ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಲೇಪಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೀವು ನಮಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರೆ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ವಸ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಲೇಪಿತ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಳಜಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪುಡಿಯು ಲೇಪಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೈರೋಫೋರಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ನಾವು UN{1}}ಅನುಮೋದಿತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಬನ್{3}}ಲೇಪಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾವು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ:

ದಹನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಅಂಶ (±0.1 wt%)

ಟ್ಯಾಪ್ ಸಾಂದ್ರತೆ

ಕಣದ ಗಾತ್ರ ವಿತರಣೆ (D10, D50, D90)

ತೇವಾಂಶದ ವಿಷಯ

SEM ಚಿತ್ರಗಳು (ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ)

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ:

ಒತ್ತಿದ ಉಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹಕತೆಯ ಮಾಪನ

BET ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ

ಸ್ಫಟಿಕ ರಚನೆಗಾಗಿ XRD

ಲೇಪನ ದಪ್ಪ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ TEM ಅಡ್ಡ{0}}ವಿಭಾಗಗಳು

ಅಶುದ್ಧತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ICP{0}MS

ನಾಣ್ಯ ಕೋಶ ಪರೀಕ್ಷೆ (ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಪ್ರತಿರೋಧ)

ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಕೇವಲ ಮೂಲಭೂತ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕತೆಯ ಮಾಪನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಪೂರ್ಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದ ಸಮಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

Carbon Coating

ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಲೇಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪುಡಿ ಲೇಪನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ -ತಯಾರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಲೇಪನ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಗಂಭೀರವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಯಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಲಿಥಿಯಂ ಲೋಹದ ಪುಡಿಗಳಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಸ್ತುಗಳಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ವಸ್ತುವು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ದಹನಗೊಂಡರೆ ನಾವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುದ್ಧತೆಯ ಲೇಪನ (ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಗ್ರೇಡ್) ನಮ್ಮ ಗಮನವಲ್ಲ. ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇವೆ ಅಂದರೆ ಉತ್ತಮ ಶುದ್ಧತೆ ಆದರೆ ಕ್ಲೀನ್ ರೂಮ್ ಮಟ್ಟವಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಉಪ-ppm ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಿಮಗೆ ಬೇರೆ ರೀತಿಯ ಸೌಲಭ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಮಿಚಿಗನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಯೊಂದು ಅವರ ಸಿಲಿಕಾನ್-ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದೆ. ಅವರು 150 ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಸುಕಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾವು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಸೂತ್ರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರು 600 ಚಕ್ರಗಳವರೆಗೆ ಸೈಕಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚವು $3.50/kg ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯು ಅವರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿತು.

ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಗ್ರಾಹಕನಿಗೆ NCM811 ಲೇಪನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ (4.3V ಕಟ್‌ಆಫ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಂಕಾಗುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಚಿಂತಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ NCM811 500 ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ 15% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. 1 wt% ಇಂಗಾಲದ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು 8% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಲೇಪನವು ಒಂದೇ ಅಂಶವಲ್ಲ - ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿದರು - ಆದರೆ ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

ನಾವು ಹೊಸ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಂಶೋಧನಾ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ (ಲಿಥಿಯಂ-ಶ್ರೀಮಂತ NCM ರೂಪಾಂತರ). ವಸ್ತುವು ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಭಯಾನಕ ದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2% ಕಾರ್ಬನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ 1C ನಲ್ಲಿ ವಿಸರ್ಜನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 140 mAh/g ನಿಂದ 168 mAh/g ಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿತು. ವಾಹಕತೆಯು ಆ ವಸ್ತುವಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೇಪನವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಅವರ ಕೋಶಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಲೇಪನವು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು. ತನಿಖೆಯ ನಂತರ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಲೇಪನದಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮಸುಕಾಗುವಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಅನ್ನು ಲೇಪಿಸುವುದು ಅದಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ ಅವರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ನೀವು ವಿಜ್ಞಾನದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ನಾವು ಕಾರ್ಬನ್ ಲೇಪನದ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಪೇಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಪೇವಾಲ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಾರೆ ಆದರೆ ನೀವು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ ನಾವು PDF ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು.

ನೀವು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ [ಲಿಥಿಯಂ ಐಯಾನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ] ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು LFP ಗಾಗಿ ಲೇಪನವು ಅಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.