ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಯಾವುವು?
ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ವಿಧಗಳು
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಟೇಬಲ್ 11-5 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕೋಷ್ಟಕ 11-5 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ವಿಧಗಳು
|
(1) ಆನ್{1}}ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ (OBC)ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ AC ಔಟ್ಲೆಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪವರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಇದ್ದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬೇಕಾದರೂ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಿತ್ರ 11-18 ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ 6.6kW ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 11-19 ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
(2) ಗ್ರೌಂಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ನೆಲದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, AC ಇನ್ಪುಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ DC ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರೌಂಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪವರ್ ಕರೆಂಟ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ವಾಹನದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪವರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು.
(3) ಕಂಡಕ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜರ್ಒಂದು ಔಟ್ಪುಟ್ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಂತಿಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಚಿತ್ರ 11-20 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ದಿಅನುಗಮನದ ಚಾರ್ಜರ್ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಭಾಗದ ನಡುವೆ ನೇರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ; ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಕೇವಲ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ; ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅದರ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚು.
(4) ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾರ್ಜರ್ಎಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾರ್ಜರ್ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಳಸಲಾಗುವ ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಮೂಲತಃ AC-ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಘಟಕವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ AC/DC ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಎಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾರ್ಜರ್ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ಗಾಗಿ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ನಿಗ್ರಹ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪವರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ aವಾಹಕ ಹೈ{0}}ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಫೇಸ್ ಎಸಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಡಯೋಡ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು LC ಫಿಲ್ಟರ್ ಹಂತವನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ DC ಬಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಪೂರ್ಣ-ಬ್ರಿಡ್ಜ್ DC/DC ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಪೂರ್ಣ-ಸೇತುವೆ DC/DC ಪರಿವರ್ತಕ ಟೊಪೊಲಾಜಿಗಳು ಹಾರ್ಡ್-ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ PWM ಪರಿವರ್ತಕಗಳು, ಸರಣಿ/ಸಮಾನಾಂತರ ಅನುರಣನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು, ಡ್ಯುಯಲ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ (DAB) ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತ{5}}ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಪೂರ್ಣ{6}}ಸೇತುವೆ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ಡ್{8}}ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ PWM ಪರಿವರ್ತಕದ ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಘಟಕಗಳು (ಐಸೋಲೇಶನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್, ಔಟ್ಪುಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಂಡಕ್ಟರ್, ಇತ್ಯಾದಿ.) ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ{10}}ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಟೋಪೋಲಜಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣದಂತಹ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಹೈ{13}}ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
(5) ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜರ್ A ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್, ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಟೋಪೋಲಜಿ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಕರೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಲೋಡ್ ಪೀಕ್ಗಳ ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಹಂತದ ಸೀಸ ಅಥವಾ ಮಂದಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಅಥವಾ ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ರಿಯಾಕ್ಟಿವ್ ಪವರ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಮೇಲ್ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಸೂಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಫೀಡ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಪಕ್ವತೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ನ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ಕ್ರಮೇಣ ಪ್ರಮುಖವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕಾರ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ DC ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯು ಗ್ರಿಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಶೇವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಲಿ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಸೌರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. V2G (ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ), V2V (ವಾಹನದಿಂದ ವಾಹನಕ್ಕೆ), ಮತ್ತು PV ಆಪ್ಟಿಮೈಜರ್ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಹೊಸ ಬೇಡಿಕೆಗಳಾಗಿವೆ. V2G ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯ ಎರಡು-ಮಾರ್ಗ ಪ್ರಸರಣದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. V2G ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಿಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ AC/DC ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ವೈಡ್{10}}ರೇಂಜ್ ಔಟ್ಪುಟ್, ರಿಯಲ್-ಸಮಯದ ದ್ವಿಮುಖ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ{12}}ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ{13}}ದಕ್ಷತೆಯ ಔಟ್ಪುಟ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇದೆ. DC ಮೈಕ್ರೊಗ್ರಿಡ್, V2V, ಮತ್ತು PV ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ, DC/DC ಮಾಡ್ಯೂಲ್ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರಿವರ್ಸ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು PV ಗಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಪವರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ದ್ವಿಮುಖ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಸ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ದಿಕ್ಕುಗಳಾಗಿವೆ.
