ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತನ್ನ ನಿಯೋಜಿತ ಗೋದಾಮಿನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಿದ ಕಾರಣವಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ತಲುಪಿರನ್ಟೈಮ್ ಬೀಳುವಿಕೆ, ಅಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಮರುಕಳಿಸುವ ದೋಷಗಳು ಅಥವಾ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿಯು ಮುಂದುವರಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇರ್ಹೌಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಗಾಗಿ, ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಎರಡು ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ: ಚಾರ್ಜರ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕೋಲ್ಡ್{0}}ತಾಪಮಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ-ಹಜಾರದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಕೆಡಿಸಿದ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಇವುಗಳುಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆಗಳುಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
"ಇನ್ನೂ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ" ಎಂದರೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ
ಲೋಡ್ ಮಾಡದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸೇವೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಯೋಜಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರ, ಲಿಫ್ಟ್ ಎತ್ತರ, ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಆಪರೇಟರ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು.
ಸರಿಸುಮಾರು 80% ಆರೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯೋಜನಾ ರೇಖೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೈಫಲ್ಯದ ಬಿಂದುವಲ್ಲ. ಅದೇ 80% SOH ಒಂದು ಲಘುವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಸಿಂಗಲ್{3}}ಶಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಕ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಶಿಫ್ಟ್ ಫ್ರೀಜರ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಡಿ ಎಂದು OSHA ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ eTool ಹೇಳುವಂತೆ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸುಮಾರು 2,000 ವರ್ಕ್ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು, ಆದರೆ-ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತಲುಪುವ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಇದು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರವಲ್ಲ. (OSHA ಚಾಲಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟ್ರಕ್ಗಳು eTool)
ಐದು ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಂತ್ಯದ-ಲೈಫ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು
1. ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ರನ್ಟೈಮ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ
ಕಡಿಮೆಯಾದ ರನ್ಟೈಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಫೇಡ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಉಪಯುಕ್ತ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಭಾರವಾದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಮಿಶ್ರಣ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಅಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತಂಪಾದ ಹಜಾರವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆಯೇ ಒಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಕನಿಷ್ಠ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಯಾಗಿ ಮೂರು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಶಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುರುತು, ಟ್ರಕ್ ಗುರುತು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ, ತಾಪಮಾನ, ಲೋಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ{1}}ಶಿಫ್ಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ. ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹಿಂದಿನ ಬೇಸ್ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದೇ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.
ಚಾರ್ಜರ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅದೇ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ವಿಫಲಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಕಡಿಮೆಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಆಪರೇಟರ್ ಅನಿಸಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ವಿಶಾಲವಾದಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ತಲುಪಿದೀರ್ಘ-ಅವಧಿಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಬಳಸಬೇಕು. ಈ ಪುಟವು ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಈಗ ಆ ಬದಲಿ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆಯೇ.
2. ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರವಾಗುತ್ತದೆ
ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮಾಸ್ಟ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ವಿಸ್ತರಣೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ವಯಸ್ಸಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ.
ನೆಲದ-ಹಂತದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎತ್ತುವುದು, ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು, ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಲಾರಾಂ ಅಥವಾ BMS ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಡಿಲವಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಕೇಬಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದೋಷಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಮಾತ್ರ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಪುರಾವೆಯಲ್ಲ.
ಪ್ರತಿ 24V, 36V, 48V ಅಥವಾ 80V ತಲುಪುವ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ಇಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಅದೇ ಅನುಮೋದಿತ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ಯಾಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕನಿಷ್ಠ ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಟ್ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ:
- ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಿತಿ;
- ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ BMS ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಿತಿ;
- ಅದೇ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಬ್ಯಾಟರಿ.
ವಯಸ್ಸಾದ ಪ್ಯಾಕ್ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರೆ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಹೋಲಿಕೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್{0}}ಬದಿಯ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದ್ದರೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬದಲಿ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ನಿಲುವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಮೋದಿತ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಾರದು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು.
3. ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ವರ್ತನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದು-ಸೈಕಲ್ ಬದಲಾವಣೆ
ಒಂದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೆಷನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮಾದರಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಿ ವೀಕ್ಷಣೆ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಸಬಹುದು.
ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಬಹುದು, ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚು ನೀರನ್ನು ಸೇವಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಮಟ್ಟ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಕೇಬಲ್ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೆಲ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
LFP ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಫೇಡ್ ಅನ್ನು ದೂಷಿಸುವ ಮೊದಲು BMS ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಕಡಿಮೆ ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನ, ಅಸಮತೋಲಿತ ಕೋಶ ಗುಂಪು, ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂವಹನ ದೋಷಗಳು ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಉಳಿದಿರುವಾಗಲೂ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಅದೇ ರೀತಿಯ ಆರಂಭಿಕ SOC ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರನ್ಟೈಮ್, ವಿಸ್ತೃತ ಸೆಲ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಮರುಕಳಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆಯ ಈವೆಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ.
4. ಅದೇ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಘಟನೆಗಳು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ
ಒಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೋಷವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಒಂದೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷವು ಫ್ಲೀಟ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ಮರುಕಳಿಸುವ ತುಕ್ಕು, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಬಳಕೆ, ಅಸಮಾನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ, ಬಿಸಿ ಕೋಶಗಳು ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದ ಇಂಟರ್ಸೆಲ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಲಿಥಿಯಂ ಪುರಾವೆಗಳು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನ ಘಟನೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜೀವಕೋಶದ ಅಸಮತೋಲನ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರ ದೋಷಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಬದಲಿ ಪ್ರಚೋದಕವಾಗಿ ಒಂದೇ BMS SOC ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ. SOC ಅಂದಾಜು ಉಳಿದ ಶುಲ್ಕ; SOH ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಿಫ್ಟ್, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ SOC ಮಾದರಿಯು ಶಾಶ್ವತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸದೆಯೇ ಪ್ರದರ್ಶಿತ ಶೇಕಡಾವಾರು ಥಟ್ಟನೆ ಕುಸಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು CAN- ಅಥವಾ RS485-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು, ರಫ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಸ್, ಕರೆಂಟ್, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ದೋಷದ ಸಮಯಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ. Polinovel ಈ ಸಂವಹನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಭಾಗವು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹೆಸರಲ್ಲ. ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು.
5. ಶಾಖ, ಊತ, ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಆವರಣದ ಹಾನಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಭೌತಿಕ ಹಾನಿಯು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು "ಮಾನಿಟರ್ ಅಥವಾ ಬದಲಿ" ಯಿಂದ "ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು" ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸೋರಿಕೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು, ತೀವ್ರ ತುಕ್ಕು, ಹೊಗೆ, ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಖ ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಸಲ್ಫರಸ್ ವಾಸನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೌಲಭ್ಯದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಊತ, ಪ್ರಭಾವದ ಹಾನಿ, ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು, ಸುಡುವ ವಾಸನೆ ಅಥವಾ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಧಿಕ ತಾಪಮಾನದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಲಿಥಿಯಂ ಪ್ಯಾಕ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಹ ತಪಾಸಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು SOH ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಕಾಯಬಾರದು. OSHA ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ{1}}ಬದಲಾವಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಸೂಕ್ತವಾದ ಎತ್ತುವ ಉಪಕರಣಗಳು, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. (OSHA 29 CFR 1910.178)
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕನೆಕ್ಟರ್, ಸಂಪರ್ಕಕಾರ ಅಥವಾ ಆವರಣವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ತಪಾಸಣೆಯ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಳಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಮಾರ್ಗವಲ್ಲ.
ತಪ್ಪು ಧನಾತ್ಮಕ ಕಾರಣ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ
| ಗಮನಿಸಿದ ರೋಗಲಕ್ಷಣ | ಸಂಭವನೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರಣ | ಬದಲಿ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ |
|---|---|---|
| ಸಣ್ಣ ರನ್ಟೈಮ್ | ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಂಕಾಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲ ಜೀವಕೋಶಗಳು | ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್, ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್, ಚಾರ್ಜರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ |
| ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನ ಲಿಫ್ಟ್ | ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ | ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಕೇಬಲ್ಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ |
| ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ | ಆಂತರಿಕ ಅವನತಿ ಅಥವಾ ಅಸಮತೋಲನ | ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ |
| ಎತ್ತುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ SOC ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ | ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ | BMS SOC ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪ್ಯಾಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್{0}}ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ |
| ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು, ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರ, ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ತೂಕ ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ ಎತ್ತರ ಹೆಚ್ಚಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ |
| ಶೀತಲ-ಶೇಖರಣಾ ಶಕ್ತಿ ನಷ್ಟ | ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಅನುಮೋದಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ |
| ಪುನರಾವರ್ತಿತ BMS ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ | ದುರ್ಬಲ ಅಥವಾ ಅಸಮತೋಲನ ಕೋಶಗಳು | ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಖರವಾದ ರಕ್ಷಣೆ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಓದಿ |
ರೋಗಲಕ್ಷಣವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರಕ್, ಚಾರ್ಜರ್ ಅಥವಾ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದಾಗ ತಪ್ಪು ಧನಾತ್ಮಕತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಮೋದಿತ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ವ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ: ತಿಳಿದಿರುವ -ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಟ್ರಕ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿಯು ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟೇಬಲ್ ಮೊದಲ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ; ಬದಲಿ ವಿವರಣೆಯು ಇನ್ನೂ ದಾಖಲಾದ ಲೋಡ್, ತಾಪಮಾನ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆ ಫ್ಲೀಟ್ನ ದೋಷದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಕೋಲ್ಡ್-ಸ್ಟೋರೇಜ್ ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ
ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಲಿಥಿಯಂ{1}}ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತ ಅಪಾಯ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ -ತಾಪಮಾನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಿಥಿಯಂ{1}}ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಏರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು −10 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಲೋಹಲೇಪವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಮತಿ ಮಿತಿಗಿಂತ ಅಪಾಯದ ವೀಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜರ್ನಲ್ ಅಧ್ಯಯನ)
ಅನುಮೋದಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಆ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಸೆಲ್ ವಿವರಣೆ, BMS ಲಾಜಿಕ್, ಹೀಟಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಿಂದ ಬರಬೇಕು. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚಿನ -ದರ ಅವಕಾಶದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ಆ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
ಒಂದುಕೋಲ್ಡ್-ಸ್ಟೋರೇಜ್ ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಿಪ್ಲೇಸ್ಮೆಂಟ್ ಮಧ್ಯಂತರ, ರನ್ಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ. ಅನುಮೋದಿತ ತಾಪಮಾನದ ನಂತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮರಳಿದರೆ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ನಷ್ಟವು ನಿಯಂತ್ರಿತ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಕರ್ತವ್ಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಅವನತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಲಿಥಿಯಂ ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯ
| ನಿರ್ಧಾರದ ಅಂಶ | ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಎಳೆತ ಬ್ಯಾಟರಿ | LFP ತಲುಪುವ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ |
|---|---|---|
| ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಾಕ್ಷ್ಯ | ರನ್ಟೈಮ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ, ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ನೀರುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಸಮೀಕರಣದ ಇತಿಹಾಸ | ರನ್ಟೈಮ್, ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ Ah/kWh, BMS ದೋಷಗಳು, ಸೆಲ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಇತಿಹಾಸ |
| ಸಾಮಾನ್ಯ ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ | ಸಲ್ಫೇಶನ್, ಪ್ಲೇಟ್ ಶೆಡ್ಡಿಂಗ್, ಸವೆತ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಅವನತಿ | ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಂಕಾಗುವಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಜೀವಕೋಶದ ಅಸಮತೋಲನ |
| ಭಾಗಶಃ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ | ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ BMS ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ |
| ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೂಚಕ | ನೀರುಹಾಕುವುದು, ಸಮೀಕರಣ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು | ಪುನರಾವರ್ತಿತ ರಕ್ಷಣೆ ಘಟನೆಗಳು ಅಥವಾ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ |
| ಬದಲಿ ಯೋಜನೆ | ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೊರೆ ಜೊತೆಗೆ ಅಪೂರ್ಣ-ಶಿಫ್ಟ್ ರನ್ಟೈಮ್ | SOH ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ವಿತರಿಸಿದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು BMS ಇತಿಹಾಸ |
A ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಲಿಥಿಯಂ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಆದ್ದರಿಂದ ಹೋಲಿಕೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಹೈಡ್ರೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ -ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚೆಕ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಸೀಸದ{2}}ಆಸಿಡ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ; LFP ನಿರ್ಧಾರವು ವಿತರಣಾ ಶಕ್ತಿ, ಜೀವಕೋಶದ ಹರಡುವಿಕೆ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು BMS ಇತಿಹಾಸದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರಬೇಕು.
LFP ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸೇವೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಲಘುವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಸಿಂಗಲ್-ಶಿಫ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮಲ್ಟಿ-ಶಿಫ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು ಅವಕಾಶದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ವಿವರವಾದ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ vs ಲಿಥಿಯಂ ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೋಲಿಕೆ.
ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ವೆಚ್ಚದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ
ಖರೀದಿ ತಂಡಗಳಿಗೆ, ದಿಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ತಲುಪಿಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿತ ವೆಚ್ಚವು ಅದು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲಸದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಈ ವೆಚ್ಚವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸರಕುಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸೈಟ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಸಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಬಳಸಿ:
ಮುಂದುವರಿದ{0}}ಬಳಸಿನ ಮಾನ್ಯತೆ=ಕಳೆದುಹೋದ ಉತ್ಪಾದಕ ನಿಮಿಷಗಳು + ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಮಿಕ + ಪುನರಾವರ್ತಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ + ಬ್ಯಾಕಪ್-ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆ ವೆಚ್ಚ + ಅಡ್ಡಿ ಅಪಾಯ
ಫ್ಲೀಟ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಮಿಕ ಅಥವಾ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಳೆದುಹೋದ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿ. ಮತ್ತೊಂದು ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಜೆನೆರಿಕ್ ಡಾಲರ್ ಫಿಗರ್ ಅನ್ನು ನಕಲಿಸಬೇಡಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ-ತಯಾರಿಸಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಅದನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಿಫ್ಟ್ ಔಟ್ಪುಟ್, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಯಗಳು, ವಿಳಂಬವಾದ ಲೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್{3}}ಟ್ರಕ್ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕು.
| ಸ್ಥಿತಿ | ಸಾಕ್ಷಿ | ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ |
|---|---|---|
| ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ | ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ; ಮರುಕಳಿಸುವ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ | ಮಾಸಿಕ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ |
| ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಿ | ಒಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗದ ರನ್ಟೈಮ್ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಈವೆಂಟ್ | ಚಾರ್ಜರ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ಸ್, ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ |
| ವೀಕ್ಷಣೆ ಪಟ್ಟಿ | ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಣೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳು | ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ |
| ಬದಲಾಯಿಸಿ | ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಮುಂದುವರೆದ-ಬಳಕೆಯ ಮಾನ್ಯತೆ ಉಳಿದಿರುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ | ಸಂಚಿಕೆ ಬದಲಿ RFQ |
| ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ | ಸೋರಿಕೆ, ಊತ, ಹೊಗೆ, ತೀವ್ರ ಶಾಖ ಅಥವಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿ | ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ |
ಇದು ಮಾಡುತ್ತದೆಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚಎರಡು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಲುಕಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳ ನಡುವೆ ಹೋಲಿಕೆ, ಕೇವಲ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
ಬಹು-ಶಿಫ್ಟ್ ವೇರ್ಹೌಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ತಲುಪಿ
ಒಟ್ಟಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಕ್ಗಳು, ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಮಾರ್ಗಗಳು, ಲಿಫ್ಟ್ ಎತ್ತರಗಳು, ತಾಪಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಯಸ್ಸಾದ ದರಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
ವಾಣಿಜ್ಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಧ್ಯಯನವು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ 3.1% ರಿಂದ 13% ವರೆಗಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನೆಯು ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಜೀವನದ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲ. ಫ್ಲೀಟ್ ವಯಸ್ಸು ಮಾತ್ರ ಏಕೆ ದುರ್ಬಲ ಬದಲಿ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. (ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್)
ಪ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡುವಂತೆ ವಿಭಜಿಸಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು-ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಇಲ್ಲದ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. CAN ಅಥವಾ RS485 ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲೀಟ್ಗಳು ವಿತರಿಸಿದ ಶಕ್ತಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವ ದೋಷ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.
ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾಯುವುದು ಎಂದಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಅಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದೆ ಬಂಡವಾಳದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಲಿಥಿಯಂಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಉತ್ತರವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು. ಯಾವ ಬದಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಲೀಡ್-ಆಮ್ಲ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಲಿಥಿಯಂ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ LFP ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಾಮಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿಭಾಗದ ಆಯಾಮಗಳು, ಕನೆಕ್ಟರ್, ಕೇಬಲ್ ಸ್ಥಾನ, ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂವಹನ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ತೂಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಇಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಬಗೆಹರಿಯದೆ ಉಳಿದಿವೆ: ಹಗುರವಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಟ್ರಕ್ನ ನಿಲುಭಾರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅದರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರಣವು ಸರಿಹೊಂದಿದಾಗಲೂ ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿನ Polinovel Toyota BT ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಯೂನಿಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವ ಡ್ರಾಪ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬದಲು ಕೌಂಟರ್ವೇಯ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದಿಕಸ್ಟಮ್ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್ ವೇಟ್ ಕೇಸ್ಯೋಜನೆಯ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರಕ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಲುಭಾರವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಆ ಟ್ರಕ್ನ ಅನುಮೋದಿತ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಂದ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು.
ವೀಡಿಯೊ ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ರೀಚ್-ಟ್ರಕ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆ ಅಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತೂಕ, ಟ್ರೇ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಂವಹನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.
ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಬದಲಿಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿ
ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸಮಯವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವಾಚ್-ಪಟ್ಟಿ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ.
ಬದಲಿ ಉದ್ಧರಣವನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ:
- ಟ್ರಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ-ಪ್ಲೇಟ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ;
- ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತೂಕ;
- ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗದ ಆಯಾಮಗಳು;
- ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್{0}ಸ್ಥಾನದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು;
- ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್;
- ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು;
- ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೊರೆಗಳು, ಎತ್ತುವ ಎತ್ತರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾದರಿ;
- ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನಗಳು;
- ಲಭ್ಯವಿರುವ BMS ದಾಖಲೆಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ದಾಖಲೆಗಳು.
ಪೋಲಿನೋವೆಲ್ ಸರಬರಾಜುತಲುಪುವ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಿದಾದ -ಹಜಾರ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ LiFePO4 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳುಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕೇಸ್ ಆಯಾಮಗಳು, ಕೌಂಟರ್ವೈಟ್, ಹೀಟಿಂಗ್, CAN/RS485 ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ{2}}ಟ್ರಕ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ FL51420 ಮತ್ತು FL51920 ಕುಟುಂಬಗಳು ಸೇರಿವೆ; ಅಂತಿಮ ಆಯ್ಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಟ್ರಕ್ ಡೇಟಾ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ತಲುಪುವ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ:ಟ್ರಕ್ ಡೇಟಾ ಪ್ಲೇಟ್, ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೇಬಲ್, ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಶಿಫ್ಟ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ. ಬದಲಿ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಚಾರ್ಜರ್, ಫಿಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಥರ್ಮಲ್{1}}ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಒಂದು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಲ್ಲರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಬದಲಿ ವಿಂಡೋ ಯಾವಾಗ ಬರಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತದೆ; ರನ್ಟೈಮ್, ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ತಾಪಮಾನ, ದೋಷ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅದನ್ನು ತಲುಪಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
FAQ
ತಲುಪುವ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?
ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ವಯಸ್ಸಿನ ಬದಲು ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು: ರನ್ಟೈಮ್ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಪದೇ ಪದೇ ಕುಸಿದಾಗ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ತಲುಪುವ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ?
ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ನ ಆಳ, ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು, ತಾಪಮಾನ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸೈಕಲ್ ಜೀವನವನ್ನು ನಿಜವಾದ ರನ್ಟೈಮ್ ಮತ್ತು SOH ಟ್ರೆಂಡ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಗ್ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಶೇಕಡಾವಾರು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದೇ ಅನುಮೋದಿತ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು BMS ಅಥವಾ ತಯಾರಕರ ಕಡಿಮೆ{1}}ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಉಲ್ಲೇಖ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.
80% SOH ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬದಲಿ ಬಿಂದುವೇ?
ಸಂಖ್ಯೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 80% SOH ಒಂದು ಯೋಜನಾ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ; ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಅಲಭ್ಯತೆ ಅಥವಾ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅದರ ಅಗತ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧಾರವು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ತಲುಪುವ ಟ್ರಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?
ಇಲ್ಲ. ರನ್ಟೈಮ್, SOH, ದೋಷ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ಬದಲಿಗಳು, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು.
ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ರೀಚ್ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ LFP ಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೇ?
ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಚಾರ್ಜರ್, ಪೀಕ್ ಕರೆಂಟ್, ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಗಾತ್ರ, ಕನೆಕ್ಟರ್, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಬ್ಯಾಟರಿ -ತೂಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ.
