ಒಂದು ಎಂದುAGV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆಗೋದಾಮಿನ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಮತ್ತು ಶೀತಲ-ಚೈನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಏಕೀಕರಣ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಜೀವಕೋಶದ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಅಥವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಸಾಮರಸ್ಯವನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ. ಅವರು ಸಂವಹನ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತಾರೆ.
20+ ಯುನಿಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, CAN ಬಸ್ ಅಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಏಕೀಕರಣ ಮರುನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 18% ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ 15% ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೈಂಟ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಬದಲಿಗೆ ಖರೀದಿಯ ಆದೇಶದ ಮೊದಲು ನಾವು ಅದನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಬಸ್ ಸಂವಹನವು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ
CAN ಬಸ್{0}}ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ BMS ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್, ತಾಪಮಾನ, SOC, SOH ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ AGV ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಆ ಸಂವಹನ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ನಿಯೋಜನೆ ಲಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್‌ಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
CAN ಬಸ್ ಭೌತಿಕ ಪದರವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂದೇಶ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟಿಂಗ್ ಅನುಷ್ಠಾನಗಳಾದ್ಯಂತ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. Pylontech, CANOpen, J1939, Modbus RTU/TCP, ಮತ್ತು ಸ್ವಾಮ್ಯದ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಎಲ್ಲಾ "ಮಾತನಾಡಲು CAN" ಆದರೆ ಪರಸ್ಪರ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "CAN ಬಸ್ ಬೆಂಬಲ" ಬ್ಯಾಟರಿ ಜಾಹೀರಾತು ಕಸ್ಟಮ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ನಿಮ್ಮ AGV ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಓದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 10 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಬೃಹತ್ ಆದೇಶವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು ನಮಗೆ ನಿಜವಾದ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಭರವಸೆ ಒಂದೇ ವಿಷಯವಲ್ಲ.
ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ SOC ಡ್ರಿಫ್ಟ್.
ಬಜೆಟ್ BMS ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. 5A ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಶಬ್ದವು ನಿಜವಾದ ಮಾಪನವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರಮಗಳ ಬದಲಿಗೆ BMS ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆ ಅಂದಾಜುಗಳು ಆವರ್ತಕ ಪೂರ್ಣ{4}}ಚಾರ್ಜ್ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತವೆ.
ಒಂದು ಯೋಜನೆಯು ನಮಗೆ ಈ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ಕ್ಲೈಂಟ್‌ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ 45% SOC ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ತಪಾಸಣೆಯು ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು 12% ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಮರುಹೊಂದಿಸದೆಯೇ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಭಾಗಶಃ ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳು. ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪೂರ್ವ-ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ನಾವು ಈಗ 3A ಡ್ರಾದಲ್ಲಿ SOC ನಿಖರತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸುಪ್ತತೆ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ BMS ನಡವಳಿಕೆ: ಅಧಿಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿ. CAN-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಸಿಸ್ಟಂಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಾಪಮಾನದ ಟ್ರೆಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾಡಬಹುದು, AGV ನಿಯಂತ್ರಕವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜೀವಕೋಶದ ಒತ್ತಡವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.
2-4 ಡಿಗ್ರಿ ಆಂಬಿಯೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ AGVಗಳೊಂದಿಗೆ ಶೀತಲ-ಸರಪಳಿ ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಥರ್ಮಲ್ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ನಿರಂತರ ಉಪದ್ರವ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. BMS ಗೆ "ಶೀತ ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತ" ಮತ್ತು "ಹಾನಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ" ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. CAN-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳು ನಿಜವಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಎನ್ವಲಪ್‌ಗಾಗಿ ಮರುಮಾಪನ ಮಾಡೋಣ. ಅದೇ ಜೀವಕೋಶಗಳು. ಅದೇ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಪ್ರೊಫೈಲ್.
ROI: ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಮಿಸ್
ಬಹು-ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ AGV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 18{2}}24 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ಸರಿಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ವಹಣೆ: ನೀರುಹಾಕುವುದು, ಸಮೀಕರಣ, ಆಮ್ಲದ ಶೇಷವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು. ಕಾರ್ಮಿಕ ಘಟಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ BMS ಮತ್ತು CAN ಸಂವಹನದೊಂದಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳುಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. 6+ ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಖರೀದಿ. ಶೂನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮೀಪ-. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅವಕಾಶ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ನಮ್ಮ48V 50Ah AGV ಪ್ಯಾಕ್30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 0-80% ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಕಾರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ವಿರಾಮವು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ರನ್ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ROI ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್‌ಗಳು ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 1.5 ಪೂರ್ಣ ಸಮಾನತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೈನಂದಿನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 16 ತಿಂಗಳುಗಳ ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತವೆ. ಊಹಿಸಬಹುದಾದ, ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರತೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಳೆದ 28 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಬಳಕೆಯು ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದಾಗ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಣಿತವು ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ದೈನಂದಿನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ 0.8 ಪೂರ್ಣ ಸಮಾನತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಒಂದೇ-ಶಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಸೀಸದ-ಆಸಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಅಥವಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ಬಂಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ.
ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಜೆನೆರಿಕ್ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ ಮೀರಿ
"ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ" ಮತ್ತು "ಡೇಟಾ ರಿಫ್ರೆಶ್ ರೇಟ್" ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಜೆನೆರಿಕ್ ಚೆಕ್‌ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತವೆ. ನಿಖರ ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು.
ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಾಗಿ CAN ಸಂದೇಶ ID ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು DBC ಫೈಲ್‌ಗಾಗಿ ಕೇಳಿ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು "ನಾವು CAN ಬಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು," ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಇದರರ್ಥ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಕರೆದರೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ನೀವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಮಯವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಟಾಕ್ ದಾಖಲಿತ ಸಂದೇಶ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ CANOpen ಮತ್ತು Modbus RTU/TCP ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆರ್ಡರ್ ದೃಢೀಕರಣದ ಮೊದಲು ನಾವು DBC ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂವೇದನೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ.
ಷಂಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾಪನ IC ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿ. ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ-ಗ್ರೇಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ BMS ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಂದರ್ಥ. ಉಪಯುಕ್ತ ಮಿತಿ ಪ್ರಶ್ನೆ: 3A ನಿರಂತರ ಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ SOC ನಿಖರತೆ ಏನು? ಅವರು ಭಾಗಶಃ ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಉತ್ತರವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.
ನೀವು CAN ಮೂಲಕ ಶಟ್‌ಡೌನ್ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದೇ? ಸ್ಥಿರ ಮಿತಿಗಳು ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿ ನಿಯೋಜನೆಯು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು -20 ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ 60 ಡಿಗ್ರಿವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖ ನಿಯೋಜನೆಗಳು.
ನಿಮ್ಮ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಏಕೀಕರಣದ ಅನುಭವವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. AGV ನಿಯಂತ್ರಕ ತಯಾರಕರು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. 18 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಇಂದು ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡುವುದು
ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ನಿಮ್ಮ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ SOC ನಿಖರತೆ, ನಿಮ್ಮ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ ಮತ್ತು "ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್" ಫ್ಲೀಟ್ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ನೀವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಕಳೆಯುತ್ತೀರಿ.
ನಾವು ಎ ನೀಡುತ್ತೇವೆಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಯಾವುದೇ ಖರೀದಿ ಬದ್ಧತೆಯ ಮೊದಲು. ನಿಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸ್ಪೆಕ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ. ನಾವು 48 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
FAQ
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಕ್ಯಾನ್ ಬಸ್ AGV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಉ: BMS ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ಯಾಕ್ ವೆಚ್ಚದ ಸುಮಾರು 12% ರಷ್ಟಿದೆ. ಎರಡು-ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮನ್ವಯದ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಏಕ-ಶಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮೊದಲು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ AGV ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು CAN{0}}ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದೇ?
A: ಹೌದು, AGV ನಿಯಂತ್ರಕವು ಲಭ್ಯವಿರುವ CAN ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ $300-400 ದರದಲ್ಲಿ ಗೇಟ್‌ವೇ ಯಂತ್ರಾಂಶ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ-CAN ಸಂವಹನ ವಿಫಲವಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
ಉ: ನಮ್ಮ BMS ಸ್ವತಂತ್ರ ರಕ್ಷಣೆ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಂವಹನವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವವರೆಗೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಗೋಚರತೆ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಮಧ್ಯ{1}}ಹಜಾರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ
