36V ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು: ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಗೈಡ್

ನಾನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಇರುತ್ತೇನೆ. ನೀವು 36V ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಲೀಡ್{2}}ಆಸಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಾಯಿಸಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಟ್‌ಗೆ $1,500 ಮತ್ತು $2,400 ವರೆಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಅದು ಹೆದರಿಸುವ ತಂತ್ರವಲ್ಲ. ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು 40+ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಣಿತವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸ್ಪ್ರೆಡ್‌ಶೀಟ್‌ಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

 

ಆದರೆ ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ: "ಲಿಥಿಯಂ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ" ಸುಮಾರು ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗವು DIY ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ಅಗ್ಗದ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಾಗಿವೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

 

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಾವು Polinovel ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಕಲಿತದ್ದನ್ನು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ನಂತರ ನಾವು ಪಡೆದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

36V ಸಮಸ್ಯೆ ಯಾರೂ ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ

ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೇರಿದಾಗ ನನಗೆ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ವಿಷಯ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿ, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ 48V ಮತ್ತು 72V ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು 45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ. 36V ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಉತ್ಸಾಹವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡಿ.

"ಓಹ್, ಅದು ಪರಂಪರೆಯ ಸಾಧನ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಹೇಗಾದರೂ ತಮ್ಮ ಬಂಡಿಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ."

ನಿಜವಾಗಿಯೂ? 2002 ಮತ್ತು 2008 ರ ನಡುವೆ ಖರೀದಿಸಲಾದ 120 ಕ್ಲಬ್ ಕಾರ್ ಡಿಎಸ್ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀಯಲ್ಲಿನ ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಹೇಳಿ. ಆ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ದಶಕದ ಫ್ರೇಮ್ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿವೆ. ನಿಯಂತ್ರಕರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು? ಕಸ. ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ, ನಮ್ಮಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು 36V ವಿಭಾಗವು ನಿಜವಾದ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗಮನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವವರೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅದನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ.

36V ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಚಿಕ್ಕದಲ್ಲ. ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 35-ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕದಲ್ಲಿ 40% ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳು. ಹೊಸ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಈ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವು ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಅಥವಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಲಿಥಿಯಂ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ನಾವು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ 48V ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ 36V ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸ್ಕ್ರೂವ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಕಾಳಜಿ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ

ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೈಜ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಿದ್ದೇನೆ, ನಂತರ ನೀವು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಏಕೆ ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ರೇಖೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಮೋಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ "ವರ್ಷಕ್ಕೆ $50" ನಂತಹ ಕೆಲವು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಕಡಿಮೆ{1}}ಚೆಂಡನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಫ್ಯಾಂಟಸಿ.

ಇಲ್ಲಿದೆ ವಾಸ್ತವ. ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲೀಡ್{1}}ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 1-2 ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನೀರಿನ ತಪಾಸಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ, ಮಾಸಿಕ ಸಮೀಕರಣ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. $22/ಗಂಟೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಮಾಸಿಕ 12-15 ಗಂಟೆಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಅರಿಝೋನಾದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಒಂದು ರೆಸಾರ್ಟ್ ಅವರು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $31,000 ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದೆ. ಅವರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಅವರ ಕುರ್ಚಿಯಿಂದ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದರು.

105Ah ಮತ್ತು 150Ah ನಡುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಫ್ಲಾಟ್ ಕೋರ್ಸ್, ಪ್ರಮಾಣಿತ 18-ಹೋಲ್ ರೌಂಡ್‌ಗಳು, ಮಧ್ಯಮ ಟ್ರಾಫಿಕ್? 105Ah ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. 150 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, 27+ ರಂಧ್ರಗಳು, ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಪಾನೀಯ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳು, ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ-ಹಿಂಭಾಗದ ಬಳಕೆ? ನಿಮಗೆ 150Ah ಬೇಕು ಅಥವಾ ನೀವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಗ್ರಾಹಕರು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾವ ಸಂರಚನೆಯು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಕೆ ಅನೇಕ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ

ಇದು ಈ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಬೇಸರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಕೇವಲ ಮೂರು 12V ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಸೀಸದ-ಆಸಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವೈರ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತಾರೆ. ಇದು ತಾರ್ಕಿಕ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. 8-12 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆಯು BMS ಸಂಘರ್ಷ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ 12V ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಒಟ್ಟಿಗೆ ವೈರ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಂವಹನ ಮಾಡದ ಮೂರು ಸ್ವತಂತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ. ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ, ಅದರ BMS ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಈಗ ತೆರೆದಿರುವುದರಿಂದ ಇನ್ನೆರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಯುವವರೆಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಟಾಹೋಲಿಕ್ಸ್ ಫೋರಮ್ ಈ ವೈಫಲ್ಯದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ನಾನು ಬುಕ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದ ಒಂದು ಥ್ರೆಡ್ EZ-GO ಮಾಲೀಕರನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಅಗ್ಗದ 12V ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಯಾರಾದರೂ ವಿವರಿಸುವ ಮೊದಲು. (cartaholics.com)

ಪರಿಹಾರವು ಎಲ್ಲಾ ಕೋಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕ BMS ಜೊತೆಗೆ ಏಕೀಕೃತ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಬಳಕೆಗೆ ಇದು ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ. ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪರಿಹರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೇ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ 36V ನಿಯಂತ್ರಕವು 300-350 amps ಅನ್ನು ಒಂದು ಕಾರ್ಟ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ನಿಂದ ವೇಗಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಏರಿದಾಗ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. 100-150 ಆಂಪ್ಸ್ ನಿರಂತರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ BMS ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂಡಿ ಸುಮ್ಮನೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ರಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ.

ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು 500A ಗರಿಷ್ಟ 200A ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸ್ಪೆಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಇತರ ಜನರ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಆಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅತಿಯಾಗಿ ಕೊಲ್ಲುವುದೇ? ಬಹುಶಃ. ಆದರೆ ಕಾರ್ಟ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಂದಿಗೂ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.

ವಿಮಾ ವಿಷಯ

ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹಿಡಿಸಿತು.

ಸುಮಾರು 18 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಗ್ರಾಹಕರೊಬ್ಬರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾ ವಾಹಕವು ನಾವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಲಿಥಿಯಂ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಉಷ್ಣ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ದಾಖಲಾತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಎದುರಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.

ವಿಮಾ ಉದ್ಯಮವು ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಂಡರ್‌ರೈಟರ್‌ಗಳು ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕಗೊಂಡರು. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು "ವಿಮಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ವೆಲ್ಸ್ ಇನ್ಶುರೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. (blog.wellsins.com)

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. LiFePO4 ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದ ಡೇಟಾವು ಅಗ್ಗದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ NMC ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ 500-600 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು 180-250 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. UL ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರತಿಗಳು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ NFPA 855 ಅನುಸರಣೆ ದಾಖಲೆಗಳು.

ಕ್ಲೈಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವರ ಅಂಡರ್‌ರೈಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕರೆಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಒಂದು ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ನೋಡಿದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪರಿಣಾಮವು ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ 4-9% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಕಿರಿಕಿರಿ, ಆದರೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಉಳಿತಾಯವು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಎಲ್ಲವೂ ನಿವ್ವಳ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಗ್ರಾಹಕನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಬಾರದು. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಅದನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ತೊಡಕುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಫ್ಲೀಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ

ನಾನು ವೇಗವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಇಡೀ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಮಾಡಿ, ಮುಂದಿನ ಯೋಜನೆಗೆ ತೆರಳಿ.

ಆ ವಿಧಾನವು ಒಮ್ಮೆ. 65-ಖಾಸಗಿ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಆರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನಾವು ಅಸಮಂಜಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಲ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವವರೆಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಾವು ವಾರಂಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 20+ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಕ್ಲೈಂಟ್ ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಂಚು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.

ಈಗ ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದರೆ ನಾನು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಹಂತ:8-10 ಬಂಡಿಗಳು, ಆರು ತಿಂಗಳ ಮೌಲ್ಯಾಂಕನ. ಆ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾವು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಫ್ಲಾಟ್‌ಗಳು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಂಡಿಗಳು, ಅತಿಥಿ ಬಂಡಿಗಳು. ಚಾರ್ಜ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಶ್ರೇಣಿ, ಯಾವುದೇ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳ ಕುರಿತು ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮೊದಲು ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಹಂತ:ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 30-40% ಫ್ಲೀಟ್. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡವು ಅವರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನೈಜ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಮೂರನೇ ಹಂತ:ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೀಸದ-ಆಮ್ಲವು ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಪರಿವರ್ತಿತ ಭಾಗವು ಲಿಥಿಯಂನಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಏನನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಾಗ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿ.

ಈ ವಿಧಾನವು ಒಂದು ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 2-3 ಬಜೆಟ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹರಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಅನುಮೋದಿತ" ಮತ್ತು "ಬಹುಶಃ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ" ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಾವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಏನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ

ನಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಎಂದು ನಾನು ನಟಿಸಲು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. LiFePO4 ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು LiFePO4 ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ. ಜೀವಕೋಶಗಳು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ಅದೇ ಕೈಬೆರಳೆಣಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ.

ಪ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ, BMS ಪ್ರೋಗ್ರಾಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಮ್ಮ BMS ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸರಾಸರಿಗಳಲ್ಲ{0}}ನಿರಂತರ, 500A ಗರಿಷ್ಠ, ಥರ್ಮಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅರಿಜೋನಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 100 ಡಿಗ್ರಿ ಎಫ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೀತ ಹವಾಮಾನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಉತ್ತರದ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ BMS 32 ಡಿಗ್ರಿ ಎಫ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಜೀವಕೋಶಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತರುವ ತಾಪನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಬಿಸಿಯಾದ ಶೇಖರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ ನೈಜ{0}}ಸಮಯದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು, ತಾಪಮಾನಗಳು, ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಸೈಕಲ್ ಎಣಿಕೆಗಳು. 14 ನೇ ಫೇರ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೊದಲು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ವಾರಂಟಿ 10 ವರ್ಷಗಳು. ಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ವರ್ಷಗಳು 1-5, ವರ್ಷ 10 ರ ಮೂಲಕ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ. 50 ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಏನಾದರೂ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದಾಗ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಯೋಜನೆಯು ಸೈಟ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 100 ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಅರ್ಧ ದಿನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾವು ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಬಳಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸದ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಎನ್ನುವುದು ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಡೇಟಾದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ಅನುಷ್ಠಾನದ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ROI ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂದಾಜುಗಳಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು.

ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಮರುಪಾವತಿ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸದ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ನಾವು ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದ್ದೇವೆ. ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅತೃಪ್ತ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬದಲು ನಾವು ಆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ.

ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯವು ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ 4-6 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಸೇರಿದಂತೆ 8-12 ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

36V ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇವಾ ಜೀವನ ಉಳಿದಿರುವ ಹಳೆಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ತಲೆನೋವು ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಜನರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಲಿಥಿಯಂ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು.

ನಾವು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನೀವು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಬೇರೆಯವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ವಿಫಲವಾದವುಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಈಗ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ.