ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಏನು?

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಏನು?

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಳಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುವಾಗ, ಅದು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಓಪನ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್, ಔಟ್ಪುಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಉತ್ತಮ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ; ಇದು ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವಿನ ಸಂಯೋಜನೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಓಹ್ಮಿಕ್ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ (R₀) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ಧ್ರುವೀಕರಣ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು (Rf) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಎರಡರ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಒಟ್ಟು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ (Rw) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಓಹ್ಮಿಕ್ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್, ವಿಭಜಕ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗಾತ್ರ, ರಚನೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ರೂಪಿಸುವ ವಿಧಾನ (ಉದಾ, ಪೇಸ್ಟ್-ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸೀಸದ{4}}ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು, ಮತ್ತು ಕ್ಷಾರೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಕ್ಸ್-ಟೈಪ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಟರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ಗಳು), ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಬಿಗಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಓಮ್ನ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಓಮ್ನ ನಿಯಮವನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಧ್ರುವೀಕರಣ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲದ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವಿನ ಧ್ರುವೀಕರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಧ್ರುವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧಗಳ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ

ಧ್ರುವೀಕರಣ.

ಧ್ರುವೀಕರಣದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವಿನ ಸ್ವರೂಪ, ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ; ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಧ್ರುವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಧ್ರುವೀಕರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಧ್ರುವೀಕರಣದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಧ್ರುವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಯಾನು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧ್ರುವೀಕರಣದ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಧ್ರುವೀಕರಣದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ದರ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ, bE (iₐ,τ,C) Iₐ⁻¹-ಬ್ಯಾಟರಿ ಧ್ರುವೀಕರಣ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ;

b-ಪ್ರಸ್ತುತ Iₐ ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ E ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಗುಣಾಂಕ;

Rₑₗ(τ,C)-ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದ ಪ್ರತಿರೋಧ;

Rₑ(C)-ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧ Rₑₗ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧ Rₑ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ;

iₐ, τ, C-ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗಮನಾರ್ಹ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.