ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಎಂದರೇನು?

ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಎಂದರೇನು?

"ವಿಭಾಗ"ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಳವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಪದದ ನಿಖರವಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಕಂಪನಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ರಿವಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಎಲ್ಲರೂ ಅದನ್ನು "ಸೆಲ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್" ಎಂದು ಕರೆದರು. ನಾನು ಕೊರಿಯನ್ ಶ್ರೇಣಿ-1 ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ದಾಖಲೆಗಳು ಅದನ್ನು "ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ವಿಷಯ, ಬೇರೆ ಹೆಸರು.

ನಾನು 11 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇದ್ದೇನೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಬಹುಶಃ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸ್ವತಃ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅಲ್ಲ; ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನ ಒಂದು ಆಯಾಮವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಥರ್ಮಲ್, ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಪುನಃ-ರನ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಜೀವಕೋಶದ ಊತದ ಬಲದ ಮೇಲೆ ನಾನು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತೇನೆ - ಇಲ್ಲಿಯೇ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಸಿಲುಕಿದ್ದೇನೆ.

ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಸ್ಮಾಟಿಕ್ ಕೋಶಗಳು ಉಬ್ಬುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅವು ನಿಜವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಉಬ್ಬುತ್ತವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ CATL ಡೇಟಾಶೀಟ್‌ಗಳು 8% ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಊತವನ್ನು ಹೇಳುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ Samsung SDI ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸೆಲ್‌ಗಾಗಿ 12% ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರು "ವಿಭಿನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದು ಸರಿ? ಯಾರಿಗೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಟ್ಟ -ಕೇಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು (12%) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು 1.2× ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

2021 ರಲ್ಲಿ, ನಾನು US OEM ಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ (ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ). ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು 2.5 ಮಿಮೀ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಆಗಿದ್ದವು. ನಾವು ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ CAE ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ - ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ನಂತರ, SOP ಯ ಸುಮಾರು 14 ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಕ್ಷೇತ್ರ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಉರುಳಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ನಾವು ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದಾಗ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಫಲಕಗಳು ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಹೊರಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದವು. ಗ್ಯಾಪ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ನಡುವೆ ಅಂತರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೋಶಗಳು ತಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗಿಂತ 7-8 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಓಡುತ್ತವೆ. BMS ದೋಷವನ್ನು ಎಸೆಯಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೊಸ್ತಿಲನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೇಗವರ್ಧಿತ ವಯಸ್ಸಾಗುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 4 ಎಂಎಂ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.(ಆ ಮರುಕೆಲಸದ ಬಿಲ್ ಎಷ್ಟು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ.)

ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ?

ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು CAE ಗೆ ನೀಡಲಾದ ಊತ-ಫೋರ್ಸ್ ಲೋಡ್ ಕೇಸ್ ಸರಳವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಸೆಲ್ ತಯಾರಕರ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ಥಿರ 25 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಫೀನಿಕ್ಸ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಥರ್ಮಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆ + ವೇಗವರ್ಧಿತ SEI ಬೆಳವಣಿಗೆ=ನಿಜವಾದ ಊತ ಶಕ್ತಿ ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ನಿಖರವಾದ ಗುಣಕ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆ ದುರಂತದ ನಂತರ, ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ - ನಾವು ಈಗ ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಬಿಸಿ{11}}ಚೇಂಬರ್ ಹೈ-ತಾಪಮಾನದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಕೋಶಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ.

21700 ಅಥವಾ 4680 ಗಳಿಗೆ, ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಠೀವಿ ಕ್ಯಾನ್‌ನಿಂದಲೇ ಬರುತ್ತದೆ; ಅಕ್ಷೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕಾಳಜಿಯು ಅಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ 4680 ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ಯಾಕ್ ಒಂದು ಆಕರ್ಷಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ: ಜೀವಕೋಶಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಹಾಳೆಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸದಸ್ಯರನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ.

ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನ:ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಭಾಗದ ತೂಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು.
ದೊಡ್ಡ ಅನಾನುಕೂಲತೆ:ಶೂನ್ಯ ಸೇವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗಿದೆ.
ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗೆ (ವರ್ಟಿಕಲ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್ + ಗಿಗಾಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮೈಂಡ್‌ಸೆಟ್) ಈ ವ್ಯಾಪಾರದ{0}}ಆಫ್ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು OEM ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಮಾತನಾಡಿರುವ ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು GM ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ-ಕೋಶ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವಿಧಾನಗಳು:

ಸ್ನ್ಯಾಪ್{0}}ಫಿಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು: ಅಗ್ಗದ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪರಿಮಾಣದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ರೀಪ್ - PA66 GF30 ~50 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರಂತರ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಎಂಡ್-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್: ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಲನ್ನು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಫಲಕಗಳ ನಡುವೆ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಂಧ: ಟೆಸ್ಲಾ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.

ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ → ಸಾಕಷ್ಟು ಬಂಧದ ಶಕ್ತಿ.
ಸೆಲ್ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ → ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ, ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ನೋಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ಟೈಮ್ ಮತ್ತೊಂದು ತಲೆನೋವು. ಒಂದು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಂಕೆಲ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಅಂಟನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ (ಲೋಕ್ಟೈಟ್ ಏನೋ, ನಿಖರವಾದ ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಲ್ಲ) ಇದು ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಗುಣಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಲೈನ್ ಕೇವಲ 4 ಗಂಟೆ ವಾಸಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಿದೆ. ನಾವು 60 ಡಿಗ್ರಿ / 2 ಗಂ ಹೀಟ್-ಸಹಾಯದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದರರ್ಥ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೀಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಲೇಔಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡುವುದು.

ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ಯಾಡ್ ದಪ್ಪದ ಮೇಲೆ ತ್ವರಿತ ಟಿಪ್ಪಣಿ(ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೇಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ):

• 0.5 ಎಂಎಂ ಪ್ಯಾಡ್ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3-5 W/m·K ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
• 1.0 ಎಂಎಂ ಪ್ಯಾಡ್ಹೆಚ್ಚಿನ-ವಾಹಕತೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ (ಕೆಲವು 6–8 W/m·K ತಲುಪುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಪ್ಪದ ಕಾರಣ ಒಟ್ಟು ಉಷ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೂ ನೀವು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು. ದಪ್ಪವಾದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ- (ಇದು ಸೆಲ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ ತಯಾರಕರು ಇಬ್ಬರೂ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ), ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಥರ್ಮಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೈಜ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ- ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವವಿಲ್ಲ-, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಊಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಕ್ರೂರವಾಗಿವೆ (IP67 ಅಥವಾ IP68) ಮತ್ತು ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ರವದೊಂದಿಗಿನ ವಸ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ - ಕೆಲವು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ನೆನೆಸಿದಾಗ ಮೃದುವಾಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಊದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ತೈವಾನ್‌ನಲ್ಲಿ XING ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ; ಅವರ ಶ್ವೇತಪತ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇದ್ದರೆ ಓದಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.